[特别关注] 超市免费班车管理不能免

　　截至目前，我市超市免费班车线路有33条，每天接送乘客1.2万余人次。在带来方便的同时，其安全保障也存在隐忧——

　　记者 冯劲松

　　昨日清早，百步亭花园社区内，大福源、易初莲花、沃尔玛等超市的大巴停靠在各自站点，候客上车。

　　8时10分左右，打着“大福源一号”标志的大巴已挤满乘客，这是该超市开出的第一趟班车。据介绍，每天，在百步亭花园社区，有8趟班车开往大福源。

　　“乘免费班车方便。”66岁的杨先生告诉记者，他经常与老伴一道坐免费班车购物，家门店门点对点，不用多走路。

　　在循礼门附近上班，坐“顺风车”的王女士称，乘免费班车不但不花钱，还蛮快，因为一路上只停6个站点。

　　“如果乘车出意外，该如何处理？”面对此问题，接受采访的乘客大都认为：肯定全由超市负责。

　　但超市方的回答却与乘客的想法有出入。记者采访了免费班车拥有量居全市前两位的易初莲花和大福源超市。

　　大福源客服中心主管杨璐称：如果车上出事，需分清责任，视当时情况而定。易初莲花竹叶山店值班经理徐杰则没有正面回答，他表示，如车上出事，将按超市统一的规定处理，顾及乘客利益。但记者向其索要超市有关规定时，却被回绝。

　　北京大成律师事务所武汉分所蔡江林律师道破其中“天机”：顾客返程尚有购物小票作证，但去行就说不清楚，一旦发生意外很难举证。此外，现实存在的上班族“蹭车”现象，也的确给责任划分带来难度。

　　据了解，2001年底，我市部分大型超市开通免费班车，接送乘客到超市购物。截至目前，各超市已开辟33条线路，每天运送1.2万余人次，且呈上升之势。

　　一些纠纷也随之出现。去年，两乘客在某超市班车上发生争执，其中一老年乘客被打，司机中途开门让打人者逃走。被打者找到超市，超市又推给车辆出租公司。

　　去年底，市公交管理办调查超市免费班车情况，了解到免费班车大多数为社会车辆包租，其次为个人包租，只有少数是超市自购车辆。

　　调查者认为，班车每天运送大量乘客，穿行繁华路段，安全营运要求高。但从目前来看，存在不少隐患。例如，免费班车一般由超市自行选择运营线路、停靠站点，其目的就是带更多的顾客到超市购物，超载的事常常发生。同时，班车司机的驾驶技术、车辆安全性能、事故责任划分等均无管理规范，监管乏力。

　　此外，90%的班车占用公交站点停靠，随意上下乘客，也带来了交通管理方面的问题。

　　“为了超市免费班车的健康发展，有必要及时对其进行规范。”市公交管理办建议：尽快将免费班车纳入《公交管理条例》，明确其运营规则和服务内容。