成都有群发明“痴”

　　他们大多是年逾五旬的老人，来自各行各业；他们中不少人数十年潜心钻研，为了梦想，甚至不惜倾其所有，一贫如洗。他们都有一个共同的爱好———发明。

　　■本报记者李传君文/图成都市总府路商业场四楼一个露天茶坊，每天，都有一些特殊的人前来聚会。他们喝茶，摆龙门阵，唱卡拉OK。

　　他们大多是50岁以上的老年人，来自成都市东南西北各行各业。他们中不少人数十年潜心钻研，有的已拥有十几项专利或几十项技术；为了实现梦想，有些人不惜倾其所有，如今一贫如洗。他们有一个共同的爱好—发明。

　　这群人有个民间组织———成都市科技之家。总共200多人中，有四五十人经常在一起聚会，交流专利技术，寻求转让途径。

　　古稀老人22年倾心冶金工艺

　　“我的这项发明是最先进的！”一位白发苍苍的老人出现在记者面前，他就是金属液磁悬浮连铸工艺的发明人刘定平。为了这项工艺，他付出了22年的心血，如今已跨入古稀之年。

　　刘定平说，当今世界上铜带材生产都是先将铜液铸成165mm的坯，然后经过数十次轧和数次退火，方能形成0.1mm带材；他的发明是将铜液直接流展成3mm薄片，然后牵引进空腔平面线圈被电磁感应而悬浮，然后只须经过几次轧和一次退火就能形成0.1mm带材。

　　“如果我国冶金行业全采用我的技术，每年可节约投资和能源几百亿元！”刘定平很自信。

　　刘定平原是成都铜材厂的高级工程师，在制作铜带时如何改进技术节省能耗，是他自1984年以来一直思索的难题。“我看过日本有篇论文，说可以将铜液直接流展成5mm薄片，但液态铜片需要东西承托，变冷后容易与承托物粘合。怎样才既不需要承托又不会立刻变冷呢？”

　　1998年，中国科学家攻克磁悬浮列车技术后，刘定平豁然开朗，“磁悬浮既可以使液态铜片不需要承托，又不会立刻变冷！”在一个朋友帮助下，他投入20多万元，先后做了上百个可以产生电磁感应的线圈，最后终于攻克了这项技术。“现在我还需20万左右就可以制作样品，到那时这项技术就可以推广了！”

　　出租车司机的“中华桥”

　　“立交形式新颖，交通组织多功能，为我国立交设计作出良好的典范作用。”3月12日，省交通厅交通勘察设计研究院副院长蒋自强为一新型立交桥模型设计题词。

　　鸟瞰外观像一个“中”字，该立交桥被誉为“中华桥”。设计该桥的不是教授，也不是桥梁专家，而是出租车司机出身的刘星良。

　　3月14日下午，55岁的刘星良背着他的“中华桥”模型来到科技之家。“我的设计给中国人长了脸！”刚一坐下，老刘劈头就是这句话。“世界上第一座立交桥诞生于1928年，近80年来全世界的立交桥仍采用那种老套设计，有很多缺陷。我的设计不仅增强了通行能力，减少了左转弯绕距，还可节约占地，设计更人性化。”

　　从1990年起，刘星良开了八年出租车。随着成都立交桥日益增多，他越来越觉得一些立交桥设计有问题，不是让人一头雾水，就是占地庞大，交通不畅。怎样才能既通畅又人性化，占地又少呢？刘星良沉入研究中，他把出租车交给别人开，自己成天在家写写画画。

　　八年后，刘星良设计出了一种崭新的立交桥，2006年，获得全国立交桥设计比赛第一名。

　　现在，尽管刘星良的设计获得了PCT国际专利，但家里仅靠其妻子微薄的薪水度日。刘星良整天东奔西跑，寻求合作对象，希望自己的设计能变成真正的立交桥。

　　有苦有乐的“科技丐帮”

　　200多名科技之家的成员，共拥有专利或技术500多项，其中包括防盗螺母、语音暖手器、隐形保险柜、磁悬浮摇椅等。71岁的高级工程师王忠孝，在爆炸力学应用方面，摸索出了120多项技术。

　　不过，这些拥有专利技术的人，由于种种原因专利技术的转化率很低，大多都比较贫困。“我们是抱着金饭碗讨饭的一族，也有人戏谑我们是‘科技丐帮’！”他们无奈地说。

　　“500多项专利或技术中，转化成功的仅仅是极个别。”长期在科技之家从事科技“媒婆”工作的杨生民说。

　　“导致我们专利技术转让率低的一个重要原因，是一些商家心术不正！”工程师王忠孝说，“他们要么看轻技术，想以极少的钱购买，要么想分文不花，骗取你的东西。这样一来，大家都不敢轻易出手了。”

　　对于这一点，科技之家的“元老”级人物赖永祥体会很深。从1984年起，他便单枪匹马地四处推销专利，可在成果转化途中他一直遭受厄运。“我跟侵权者打过一些官司，但不是输官司就是赢了官司输了钱。”

　　科技之家项目组负责人黄文汇认为，“商家不重视科技、不尊重科技是一个原因，但专利技术持有人也有一些问题。他们大多数期望值过高，甚至认为自己的专利意味着一项产业技术革命，非得等一个高价方能脱手，那就只好抱着金饭碗讨口了。”