[特别关注] 大提速在即安全隐患难除

　　汉网消息（记者徐前山通讯员郭金富徐佑柏）铁路沿线居民放着道口立交不走、图省事随意横穿铁路的恶习，正成为4月18日全国铁路第六次大提速的安全隐患。昨日，记者沿武九（武汉—九江）铁路线武汉段采访，所见所闻令人担忧。

　　铁路部门有关人士介绍，湖北是铁路大提速重点省份，京广、京九、武九等干线全面纳入提速范围。

　　全封闭和道口立交，是铁路大提速的必备前提。记者昨日沿途看到，为了方便自己横穿铁路，铁路沿线一些居民乱拆封闭网，在水泥封闭墙上打洞，就连铁路部门为方便居民通行而兴建的道口立交也受到阻挠。

　　在武昌区紫金山道口，铁路两边是民房，100多米长的封闭砖混围墙到处是“补丁”，还有两个新打开的洞未修补，洞旁墙上居然有人写上“通道”二字。昨日上午9时，几十名男女老少从洞中穿越铁路线，而百米开外就是新修的地下人行通道。通道内安装了照明灯，台阶上还设置了盲道。

　　据悉，去年7月，该地段曾因行人乱穿铁路，两天内接连发生一死一重伤事故。血的教训没有警醒行人。新立交建起后，附近部分居民不愿绕行，在封闭网上打洞穿行铁路。铁路部门将封闭网改为水泥围墙，仅维持了十余天又多处“穿孔”。铁路封，居民拆，前后“拉锯”16次，还是封不住。

　　据介绍，近两年，武汉铁路局用于线路封闭的投入达2.1亿元，已封闭线路总里程1370.5公里，管内京广、京九、武九、汉丹等主要干线基本实现了全封闭。但你封我拆，防不胜防。网片封不住，改用砖墙，再改钢筋混凝土墙，仍然有人“打洞”。

　　网和墙封不住，方便通行的道口立交也“遭劫”。在洪山区武九线34公里+200米处，为了保护行人及车辆安全通过，铁路部门修建了一个立交涵洞，今年2月完工。施工人员正准备修建引道接上两侧的公路时，当地居民却要求引道从旁边一个鱼塘及部分农田穿过，藉此要补偿金。铁路部门多次协商未果，新涵洞至今不能使用。

　　大提速后，列车运行时速200公里，部分区段达到250公里，双向几分钟之隔就有列车通过。列车以时速200公里运行时，每秒速度达到56米，距铁路2米内的行人均有被强大空气吸力卷进车轮下的危险。武铁安监处负责人担忧，不能及时全封闭、全立交，高速行驶的列车面临严重安全隐患，沿线行人也面临生命危险。