市民为何不愿定点扬招出租车

　　淮海中路西起陕西南路，东到西藏南路，全长约2公里，是与南京路齐名的商业街。风光背后，却一直为“马路扬招”所困扰。昨晚6时和10时，记者在两个交通高峰时间探访此地。

　　扬招点机器失灵

　　按规定，扬招点是淮海中路“合法”的打车地点，然而现在的扬招点不仅难找，而且成为了摆设。

　　陕西南路到成都路高架一段，集中了百盛、巴黎春天、新华联等商场大厦，也许是记者“粗心”，整条道路，只有长春食品店门口一港湾式站点，可作为“合法”扬招点。

　　成都路高架到西藏南路一段，设置了4处明显的扬招点。中环广场对面，竖着一块蓝色扬招标示牌，由于临近高架路口，车流量大，孤零零的一块牌子，无人问津。与此类似，香港广场北侧，也有一块蓝色扬招指示牌，这里两车道车流湍急，更像是一处摆设。

　　淮海公园和金钟广场路口，安装了新型扬招点，而且是港湾式的站台，乘客只要按下按钮，顶端的电子屏会有一只大手“招呼”空车，然而，记者按了几下，没有任何反应，机器似乎已经失灵。周围的乘客根本没注意到扬招点的存在，一名乘客说，在这里打车，不是因为有扬招点，而是港湾式站点“方便、安全”。

　　“招手停”四大区域

　　扬招点成了摆设，大家喜欢招手即停，但仔细观察，还是有规律可循，主要集中在以下区域。

　　一是百盛西侧。一方面，这里是淮海中路的起点，另一方面，几大商场人气很旺，然而，这里不仅没有扬招点，还有公交车占据机动车道，一辆出租停了下来，几个人上去围抢，顷刻间秩序混乱。

　　二是老重庆北路淮海路口。出租车从成都路高架小转弯到淮海路，习惯停在老重庆北路口，而许多乘客也在此上车。由于老重庆北路只有一处立体式车库，马路也宽，就像一处天然的港湾式站点。

　　三是太平洋、新世界广场、地铁黄陂南路出口集中的区域。这里人流量大，马路又宽，正是打车的好地方，谁愿意跑到一路之隔的香港广场扬招点去呢？至少，那里马路没这里宽。

　　四是金钟广场、时代广场和上海广场一带。不过有意思的是，因龙门路小转弯空车多，经常是在上海广场附近能打到车，而在金钟广场门口的扬招点打车却很难。

　　“合法”盼合理布局

　　据了解，有关部门也意识到了淮海路扬招点利用率不高的问题，准备调整并禁止马路随意扬招。不过要做到真正的令行禁止，有关部门还必须实地考察，合理布局，否则，问题依然会出现。

　　淮海路沿街，每隔几十米就有一块巨大的“淮海路商业街”广告灯箱，让许多市民以为是扬招点。乘客们都喜欢在下面打车，一名乘客还笑着说：“这广告牌比扬招点醒目多了。”

　　短短的黄金2公里，人们看到的是打车混乱，交通阻塞，确实有负于这条“高雅”商业街的美名。

　　本报记者金恒王勤俭

　　港湾式站台的扬招按钮已经失灵了