从老虎屯进城有投币公交啦（图）

　　从老虎屯进城有投币公交啦

　　■文/首席记者 王春阳

　　■图/本报记者 卢国忠

　　家住瓦房店市老虎屯镇的谢大姐要到瓦房店市内办事，她惊喜地发现，老虎屯到瓦房店的小客车换成了崭新的中巴车，上车投币，按点发车，既方便又安全。

　　谢大姐一打听才知道，从今年2月开始，瓦房店到老虎屯通上了公交车，这是我市第一条农村公交化线路，运行两个月以来，彻底解决了长途客车抢客、等客、喊客、甩客等顽疾。

　　“蜗牛车”、“野马车”——

　　以前长客问题一箩筐

　　谢大姐不经常进城，因为以前进一回城惹一回气。瓦房店到老虎屯镇之间只有小客车营运的时候，经常有好多辆小客车在抢客，这辆车的售票员让人上车，说有座；那辆车也让人上车，说马上就走，让人左右为难。等乘客上了车，车迟迟不走，或走走停停，开起“蜗牛车”；等人坐满了，小客车常常开始“疯跑”，像辆“野马车”。逢年过节小客车还超载，让人提心吊胆。

　　瓦房店市公路运输管理所客车管理站刘新富站长告诉记者，乘客所说的这种现象虽然是个别的，但在一些长途客运线路上确实存在，行业管理部门也曾下大力气整治过，但由于体制上的原因，收效并不明显，乘客反映也很大。

　　据刘站长介绍，瓦房店至老虎屯属于瓦房店市近郊客运线路，全程22公里。上个世纪八十年代该线路开通以来，对解决老虎屯地区群众出行起到了一定的作用。由于这一线路是按长途客运班线模式设立的客运线路，开设之初，主要是由个体户承包经营。在线路改造前，共有8台个体车辆在线运营。这些车辆各自为政，在利益驱动下，确实出现过超员载客等违章经营行为。

　　据了解，在其他一些乡镇的客运线路上，多多少少也存在这样的问题。主要原因是经营主体分散，经营方式落后，利益分配方式不当，经营者为了各自的利益恶性竞争，使线路的整体运营服务水平难以提高。

　　无人售票，分段票价——

　　彻底根治原来长客顽疾

　　2006年3月份，按照辽宁省、大连市的要求，瓦房店市开始尝试进行道路客运线路集约化工作，主旨就是客运线路集约化经营、公交式管理。本着先易后难的原则，他们选择了线路比较单一、运营车辆较少的瓦房店至老虎屯线路进行试点。

　　他们借鉴“大开线”公交化改造的成功经验，采用更高级的公司化经营模式，投资270万元成立的瓦房店市泓顺客运有限公司成为改造后惟一的经营主体；该公司买下了原来的营运车辆，换上了8辆崭新的绿色19座中通客车，统一车型，统一标志；日发班次36个，始车早6时，末车晚6时40分，无人售票，分段票价分别为2元、3元（原为单一票价5元）；严格按照公交化方式运营，正点发车、正点运行，20分钟一班，站点也由原来的11个增加到22个，彻底根治了原来的种种顽疾，服务质量和安全性大大提高，乘客非常满意，运行2个月来无一例投诉。

　　瓦房店市交通局副局长兼运管所所长罗海艇在接受记者采访时表示，瓦房店至老虎屯线路公交化改造目前看是比较成功的，下一步，他们还要对瓦房店至复州城、瓦房店至复州湾的客运线路进行改造，预计今年年底前即可完成。

　　图片说明：镇里乘客乐了：“俺们上车也能投币了。”