斩断盗销“链条”，市民也要“出刀”

　　

无人看管的非机动车很容易失窃。 ·金鑫 摄·近日，上海公安机关开展“治理非机动车被盗专项行动”，重点打击查处盗窃自行车团伙、销赃场点业主等，迄今已破获盗窃、收销赃车案件1156起，查处1040人，收缴被盗非机动车2880辆。

　　记者采访发现，要治愈非机动车失窃这一“痼疾”，不仅警方要加大打击力度，还需小区物业、市民以及有关职能部门共同配合，形成“合力”。

　　【调查】

　　“专业”盗车只需一分钟

　　一辆随意停放的自行车，不法人员能在不到一分钟的时间内将它窃走———一名窃车贼落网后这样供认。

　　近日，闵行警方打掉一个非机动车盗窃团伙。团伙成员供认：他们自制了专门的作案工具，在周边环境比较“安全”、车辆锁具比较简单的情况下，他们偷一辆车可以控制在一分钟以内。

　　该团伙成员透露他们的作案“窍门”：无人看守、无监控摄像的商场、集贸市场门口，路边公共停车场，敞开式的老式居民小区等是他们“光顾”最多的地方。

　　连日来记者走访发现，目前本市不少非机动车停放点防范不严，缺乏相应的设施和看管人员。一些小区内的停车棚停不下，居民们就把车停在楼边，一旦小区门卫看护不严，这些车辆极有可能失窃。

　　一些有经验的市民告诉记者，自行车锁至少要备两把，一把锁住后轮，一把将自行车锁在大树、栏杆等固定物上。然而记者发现，多数自行车停放点并不具备这样的条件。在一些有人看管的停放点，由于车辆众多，管理人员无暇顾及到每辆车。

　　【对策】

　　完善车辆停放设施

　　据了解，市建设交通委、市房地局等部门将结合城市居住区、居民住宅小区规划编制，合理规划自行车、助动车停放设施的技术标准，还将结合房屋整修、绿化改造等工作增建小区停车设施。

　　有关部门还酝酿拓展网格化管理，与物业管理衔接，强化物业管理对非机动车安全的责任。

　　【调查】

　　赃车“变脸”异地交易

　　前几天，记者来到武川路上一个修车点，佯装要买新车。摊主指着一辆九成新的蓝色女式自行车要价100元。记者询问车辆来路，摊主说是从市民那里回收来的。

　　记者当即表示不相信：“万一被人认出来，还以为是我偷的车呢，麻烦很多的！”这时摊主信心满满地回答：“不可能，我们的车都是从闵行过来的，车主不可能追到这里来。你要是不放心，我给你重新刷个颜色！”

　　当记者询问本地丢失的车辆去了哪里时，摊主表示不知情，“反正不会在附近卖，都弄到其它地方了，查不到的”。

　　据了解，一些不法摊贩、店家对于赃车往往采取异地销售、重新刷漆等办法，以逃避有关部门追查。

　　据悉，目前上海非机动车保有量已经超过一千万辆，由于数量众多，难以建立匹配的自行车查验制度，很难确定骑车人就是自行车的合法所有人。

　　【对策】

　　车辆信息应联网管理

　　一些市民建议，在为非机动车编订合法“身份号码”时，最好能将非机动车身份联网管理，杜绝不法分子钻“异地售车”的空子，这样也能将报案信息、车主信息汇总，一旦查破非机动车盗窃案件，能及时找到失主。

　　据市质量技监局透露，国家质检总局正在酝酿开展全国自行车编码制度，今后，每一辆出厂非机动车都将有一个19至22位的唯一编码，并采取一定的保护措施，不容易被仿冒。每辆车还有一张“身份卡”，卡片信息与自行车购买信息等相匹配，赃车很容易识别。

　　【调查】

　　买赃车助推恶性循环

　　记者采访发现，不少市民都丢过车，有些人干脆买来历不明的“二手车”，助推了自行车失窃恶性循环。大学生小王说，他曾一学期连丢三辆自行车，最后在同学指引下买了一辆来路不明的“二手车”，只用了85元。记者到小王所在学校采访了40名学生，竟有26人被偷过自行车，其中19人丢过不止一辆。许多人坦言，车被偷后，他们都购买便宜的赃车。

　　由于市场需求旺盛，出售“二手车”的修车摊、店铺如雨后春笋般出现。一修车摊主叮嘱记者，“二手车”非常紧俏，需要的话留下电话预订。

　　【对策】

　　从我做起不买赃车

　　社会学家顾骏教授接受采访时表示：在非机动车盗窃、销赃“链条”上，一些市民也成了其中一环，市民越是买赃车，小偷越有利可图，偷得越起劲。“现在公安机关已经动手斩这条‘链条’，市民也应积极配合，从我做起不买来路不明的二手车。”

　　据悉，在公安机关这次专项打击行动中，收销赃行为也是打击重点，明知是“赃车”还购买的人将受到处罚。市经委、工商局等部门还将旧车交易市场规划纳入城市商业网点管理中，规范和推动发展旧自行车交易市场，让确有供需的市民有合法的交易渠道。