的士跑长途，为何不打表？

　　没发票难报销谈价心里没谱

　　的士跑长途，为何不打表？

　　晨报讯（记者刘光菊）“因有急事打的到麻城公干，须有发票报销，可连拦5辆的士，都说“打表不去”，”昨日，在国贸大楼上班的李先生向晨报记者反映，打的到外地真难！

　　 李先生称，无奈之下，经讨价还价，以600元价钱与一的哥成交，的哥承诺给他凑发票。

　　一位冯小姐称，她从武汉到黄石，打的都是靠讨价还价，最低的250元，高的300元，到底该花多少钱心里没谱。不打表，安全和利益都得不到保障。

　　对此，多名司机坦承，跑异地长途不打表的确形成了“行规”。目前大多司机到外地一般是按照3元/公里，再加上往返的过路费的标准来收费。如果司机对里程不清楚，先谈一个基数，多跑的公里数再按3元/公里加收，和打表收费相比，谈价比打表多收了近50%%。的哥解释：打表到外地，越远越亏

　　的士司机跑外地长途为何不愿打表？众多的士司称：跑外地长途打表没赚头，越远越亏。

　　据了解，为补偿的士跑得太远带来的放空费用，当计价器公里数超过7公里时，会加收50%%的放空费，每公里收费会由1.4元/公里跳到2.1元/公里。

　　的哥称，按运管部门规定，本地车辆不能在异地载回头客，一旦被捉至少要罚款1000元，放空回汉，越远成本越高；另一些的哥告诉记者，虽然管理部门为补偿的士返空的费用加收了50%%放空费，但是这个返空费的标准已制定了10余年，现在油价早已翻番，原来的标准已不适应目前的现实。客管处：乘客打表被拒属拒载“出租车必须打表收费。乘客要求打表被拒，即为拒载，司机不按打表收费也为乱收费，乘客可以投诉和举报。”武汉市客管处有关人士表示。

　　该人士称，按规定，出租车到外地的收费标准为：按计价器显示的金额收费，往返的过路费由乘客支付。考虑到长途放空，对超过7公里已加收50%%的放空费，且市内油耗高，长途油耗低。在现有的收费标准下，司机应该有钱可赚。