提速不提价 百姓享实惠（图）

　　铁道部昨宣布，第六次大提速4月18日零时实施，中国将正式进入高铁时代

　　●4月18日全国铁路大提速，这是自1997年以来我国铁路第六次大提速。

　　●届时，我国铁路网的客运能力将提高18%，相当于日增30万个座席，货运能力将提高12%。

　　●我国部分铁路线区段，列车时速可达200公里以上，标志着我国开始进入高速铁路时代。

　　更快、更多、更好、更省

　　中国铁路四大亮点

　　快 中国铁路进入全新的高速时代

　　如果你是个经常坐火车的人，这次将有机会乘坐时速200公里的国产化动车组快速列车，在6000多公里的铁路线上驰骋，更可以体验到时速250公里的速度之旅。

　　“这次提速最大的亮点，就是时速200公里及以上动车组会首次在祖国铁路线上高速跑起来。中国铁路以此为起点，将进入一个全新的高速时代。”铁道部运输局副局长、调度部主任张海军说。

　　多 高速度高密度的旅客列车穿梭于城市群

　　记者从新的列车运行图上看到，第六次大提速涉及的铁路线多达18条，旅客列车最高运行时速达到120公里及以上的线路延展里程2.2万公里，比第五次大提速足足多了6000公里。

　　铁道部副部长胡亚东说，届时，人们将会看到，总计212对城际间时速200公里以上的动车组快速列车，将密集穿梭往来于以北京、天津为中心的环渤海地区，以上海、南京、杭州为中心的长江三角洲地区，以广州、深圳为中心的珠江三角洲地区，以及济南-青岛、西安-宝鸡之间。

　　好 设施人性化服务更优良

　　铁道部提供的资料显示，此次大提速，铁道部将投入1051辆新造高档客车、158组新型动车组(陆续投入使用，4月18日投用52组)、7000辆经过翻新改造的绿皮车，并向中西部地区调配700多辆中高档客车;有60个车站采用高站台、无柱风雨棚、无障碍设施，旅客出行将更加便利、舒适。

　　省 延续人生最宝贵的时光

　　家在沈阳、两地分居在京工作的大鹏期待着4月18日大提速的到来。因为CRH5跑起来后，北京至沈阳的旅行时间将缩短为不到4个小时，比提速前可减少1小时33分。“省下了途中时间，等于延续了人生最宝贵的时光。”他说。

　　届时，一些主要城市间的旅行时间均将随着提速而大幅减少。

　　铁路大提速五大疑问

　　●提速还有没有下一次

　　铁道部新闻发言人王勇平介绍，第六次大提速，在京哈、京沪、京广、陇海、浙赣、胶济等既有铁路干线上实施时速200公里的提速，部分区段列车运行时速将达到250公里。第六次大提速后，我国铁路已站在世界既有线提速的最高点，既有线改造提速能力已基本释放。是中国铁路既有线最后一次提速。

　　●行车安全能保障吗

　　铁路提速了，效率提高了，但出行安全靠什么保障?

　　对此，铁道部运输局局长张曙光说:“提速安全是最主要、最关键、最核心的。为确保铁路第六次大提速安全，已经投入上亿元经费对提速线路进行了一次彻底的改造和加强。组织了50余项重大课题攻关，提速后的安全可靠性，是建立在大量科学论证基础之上的。”

　　●票价会跟着提高吗

　　第六次大提速，在国家批准已经实行的高等级列车软座票价幅度内进行适当的安排。对于动车组之外，新增开的直达特快列车、夕发朝至列车和普通旅客列车，一律维持现在票价水平，不做任何调整。

　　●第六次大提速靠什么

　　“每一次突破，靠的是科技创新，第六次提速更是如此。”铁道部总工程师何华武说。

　　初步统计，我国铁路第六次大面积提速，技术创新达8个方面26项。

　　●大提速有哪些新亮点

　　王勇平说:“第六次大提速以动车组、直达特快、夕发朝至列车为重点，进一步提高客运服务水平，打造了铁路快速客运新品牌。其中，最突出的亮点就是开行时速200公里以上的动车组列车。”

　　在铁路第六次大面积提速调图上，最引人注目的是两个客运新产品，包括城际快速客车和中心城市间的动车组快速客车。新图实施后，城际快速客车计划安排416列。主要中心城市间的中长途旅客，可以选行动车组快速客车。与“夕发朝至”相对应，中长途快速旅客列车，主要安排在白天开行，解决了百姓快速往返的要求。

　　257对高速列车将穿梭城际间

　　据新华社电 铁道部副部长胡亚东12日宣布，中国铁路第六次大提速本月18日零时起正式付诸实施，年内将开行257对时速200公里及以上“和谐号”国产化动车组。

　　胡亚东在铁道部举行的铁路提速新闻发布会上说，既有线时速200公里及以上提速的成套技术已为我掌握。

　　“4月18日提速当天，将开行‘和谐号’动车组140对，年底逐步增加到257对。‘和谐号’动车组是中国铁路引进消化吸收再创新的重大成果，将成为中国快速客运的主力车型，为旅客提供高品质的旅行服务。”胡亚东说。

　　◆铁路部门提醒 火车提速穿越铁路要当心

　　新华社郑州4月12日专电 (记者李丽静)全国铁路4月18日开始实施第六次大面积提速。铁路部门提醒:火车提速穿越铁路要当心。

　　据悉，4月18日，全国铁路开始实施第六次大面积提速。届时，京哈、京沪、京广、胶济等既有铁路干线将实施200公里速度级的提速，部分区段列车时速达到250公里。有关专家说，列车提速后，随着高速运行的列车带动的风速也将提高，时速200公里以上列车经过时，在铁路边掀起的风速值将大于每秒14米，超过人站立所能承受的风速值，列车周围风力可能将人刮倒，甚至卷入铁轨。在沿途横穿铁轨，或者站立铁路附近等列车驶过也会存在一定危险。

　　记者近日在河南境内部分提速铁路线附近看到，一些小学生通过损坏的封闭网跑到铁路上玩耍，部分居民随意在提速钢轨上放东西，还有一些村民到铁路线上捡废品。

　　铁路部门呼吁不要视生命如儿戏，违规横穿铁轨，并提醒通过铁路时一定要一看二慢三通过，切莫为贪一时方便而酿成惨剧。

　　◆新闻短评 铁路大提速为老百姓带来实惠

　　4月18日，国内铁路将开始第六次大提速。据初步测算，提速后全国铁路客运能力可增加18%以上，百姓乘车将更加便捷通畅。

　　第六次大提速，铁路主要干线客车运行速度将提高到每小时200―250公里。这次提速，运力资源配置将全面优化，客货运输能力将大幅度扩充，有利于缓解铁路瓶颈制约，促进区域间人流物流资金流信息流的快速流动，提高人民群众生活质量。

　　几年来，尽管铁路大力挖潜扩能，但铁路瓶颈制约的状况仍然十分突出。有关部门公布的数字显示，目前，全国每天有28万辆列车的需求，而铁路装车满足率不足一半。缓解铁路瓶颈制约，最现实、最有效的途径就是实施既有线的提速。

　　铁路作为国家重要基础设施、国民经济的大动脉和大众化交通工具，在综合交通运输体系中处于骨干地位。实现第六次提速，将使铁路占地少、能耗低、污染小、成本低、运量大、速度快、全天候等比较优势得到进一步发挥，对于中国铁路的现代化意义重大。

　　◆新闻背景

　　中国六次铁路大提速

　　●1997年4月1日零时，中国铁路第一次大面积提速调图全面实施，拉开了铁路提速的序幕。这次提速调图，提速列车最高运行时速达到了140公里;全国铁路旅客列车旅行速度由1993年的时速48.1公里，提高到时速54.9公里;首次开行了快速列车和夕发朝至列车。

　　●1998年10月1日零时，第二次大面积提速调图开始实施。这次提速调图，快速列车最高运行速度达到了时速160公里;全国铁路旅客列车平均旅行速度达到时速55.2公里，直通快速、特快客车平均时速达到71.6公里;首次开行了行包专列和旅游热线直达列车。

　　●2000年10月21日零时，第三次大面积提速在陇海、兰新、京九、浙赣线顺利实施，初步形成了覆盖全国主要地区的“四纵两横”提速网络。全国铁路旅客列车平均时速达到60.3公里。新的列车车次将传统的快速列车、特快列车、直快列车、普通客车、混合列车、市郊列车、军运人员列车七个等级调整为三个等级，即特快旅客列车、快速旅客列车、普通旅客列车。

　　●2001年10月21日零时，第四次大面积提速调图开始实施，铁路提速延展里程达到13000公里，使提速网络覆盖全国大部分省区市。这次提速调图，全国铁路旅客列车平均旅行速度达到时速61.6公里;进一步增开了特快列车，树立了夕发朝至列车等客货运输品牌的形象。

　　●2004年4月18日零时，第五次大面积提速调图开始实施。这次提速调图，几大干线的部分地段线路基础达到时速200公里的要求;提速网络总里程16500多公里;全国铁路旅客列车平均旅行速度达到时速65.7公里。

　　●即将于2007年4月18日零时实施的第六次大提速，是在京哈、京沪等既有干线实施的时速200公里的提速，部分有条件区段列车运行速度可达250公里，时速200公里提速线路延展里程一次达到6003公里，标志着中国铁路既有线提速跻身世界先进铁路行列。本版稿件据新华社

　　（编辑：赵芳）