存在六大致命伤 “土飞机”试飞被紧急叫停

　　汉网消息（记者陈勇史强通讯员田剑清）大四学生黄立建造“土飞机”试飞一事，昨日被民航湖北省安全监督办公室紧急叫停，主要原因在于飞机存在致命的安全问题，制造前也未依法向民航管理部门申报。

　　飞机由湖北美术学院工业设计系学生黄立和周晓莉，委托民航小区一金属加工店制造，原定于昨日下午5点试飞（详见昨日A22版报道）。

　　黄立将飞机推到金属加工店门前的马路上进行调试。昨日下午3时许，黄立向民航部门递交了飞机试飞申请。不久，湖北美院工业系的老师到现场看了飞机后，认为飞机安全存在问题，要求黄立停止试飞。1小时后，民航湖北省安全监督办公室主任吴焕枝宣布，该飞机制造前没有依法申报，也没有经过安全和试飞鉴定，不能试飞。

　　当晚，黄立将飞机作为毕业设计，交给了湖北美院工业设计系。

　　金属加工店老板：不满意亲手制作的飞机

　　听到试飞被叫停的消息后，满头大汗的黄立低头沉默了。但金属加工店老板祝家武反倒松了一口气。祝家武在民航小区做了11年金属加工生意，两个月前黄立找他做飞机时，他以为是开玩笑，随口答应下来，没想到黄立真的拿着一摞飞机设计图找上门来。

　　日夜加工做了两个月，祝家武对亲手制作的飞机并不满意。他认为，飞机原来的设计图不错，可由于资金不足，许多地方都简化了，直到现在，控制飞机方向的尾舵也没有安装调试。

　　现在，飞机的螺旋桨尚不能正常运转，由旧摩托车发动机改制成的飞机发动机用扁铁包着，用螺丝固定在飞机的支撑主钢管上，尾舵控制由两根细钢丝牵动，滑动轮是缝纫机的小线轮。座椅是几根钢管和一根海绵板，座椅周围除了一根油门控制器，没有任何扶靠物。

　　老飞行员：飞机存在六大致命硬伤

　　一位住在民航小区的老飞行员看了飞机后，摇着头说，“飞机制作太粗糙，如果真的试飞，无异于自杀”。

　　他认为飞机存在六大致命硬伤：

　　第一，飞机前轮不能转动，起飞滑行时无法控制方向，一旦遇到地面坑凹，容易偏离航道。

　　第二，飞机尾舵方向控制设计极不合理，用脚踏和细钢丝联动控制尾舵，在拉力、连贯性上都存在问题，很难控制。

　　第三，飞机轮子没有减震系统，飞机落地时很容易颠覆。

　　第四，飞机连接处焊接点太多，升空时很容易断裂，造成失事。

　　第五，飞行员在飞机上没有固定设施，飞机稍有晃动，飞行员就有落机危险。

　　第六，飞行员未经过任何训练，一旦升空试飞十分危险。

　　飞行发烧友：黄立的举动令我感动

　　24岁的天门小伙甘端飞，于1999年成为飞行发烧友，自己也在筹划造一架小飞机。从报纸上看到了黄立造飞机的事，特意从江苏赶来交流经验。他认为“飞机的翼形不对，机翼蒙皮材料也有问题。飞机可能能够离地，但不一定能飞行多久”。

　　43岁的吕先生来自襄樊，在一家服装机械制造厂担任技师，是多年的飞行发烧友。他在现场待了一天，希望能亲眼看到飞机上天，“不管能不能飞上天，黄立的这种举动令我感动”。

　　围观群众：作秀的成分似乎更大

　　虽然现场围观者大多都对黄立的举动表示赞赏，但也有一些人提出了不同看法。

　　在附近开杂货店的李先生的看法代表了大多数反对者的观点：手工作坊里做出的东西质量可能不行，而且驾驶员未受过任何正规驾驶训练，试飞会很危险。在李先生等人看来，作秀的成分似乎更大一些。

　　记者采访时，两名身穿飞机驾驶员制服的男子从旁边经过，他们看了飞机后，脸上露出惊奇神色。两人表示，“勇气可嘉，但观赏性大于实用性”。

　　指导老师：不提倡不安全举动

　　曾给黄立上过材料学课程的指导老师吴小平检查过飞机后认为，飞机存在一些安全隐患，制造工艺“非常粗糙”，整体性能差；飞机的制动系统用2根钢丝串连，钢丝在飞行中极易断裂，会导致飞机在空中失控。强行试飞，很可能会出现事故。

　　吴老师表示，年轻人有闯劲是好事，值得鼓励，但一定要有限度，超出了安全限度的举动不值得提倡。

　　飞机制造者黄立。记者石一摄

　　飞机试飞被叫停，黄立只能坐在座椅上过过飞天瘾了。记者肖僖摄