武汉的士司机生活：快餐让人青睐

　　说到“城市名片”， 其实，在每个大都市中，有一个特殊的群体——的士司机，每天都在向南来北往的人们展示着城市的魅力和风采。他们就是都市中流动的“名片”。武汉市目前登记在册的出租车约2万辆，从业者数万人，每天服务的对象数十万人。由此可见，的士司机这个群体对一个城市的重要性不言而谕。

　　楚天广播电台调频92·7从开播的第一天起，就把服务的士作为节目的宗旨。为让更多的朋友了解的士司机，体味他们的喜怒哀乐，分享他们的酸甜苦辣，《事事关心》记者走到的士中间，与他们零距离接触，去读懂的士背后的一个个故事。

　　《的士生活》：的士快餐 让人青睐

　　“人是铁、饭是钢，一餐不吃饿得慌”。由于工作的关系，出租车司机大多不能按时吃上午饭。近日，记者专程陪同一位的士司机，亲身体验了一回 “的士快餐”。

　　前天中午12多钟，开了5个小时车的“的哥”小陈肚子饿得咕咕叫。车开到桥口，他赶紧瞅个空，来到附近常去的一个快餐摊点，匆匆10分钟吃完了午饭。小陈告诉记者，以前刚入行时由于业务不熟，中午吃饭时把车停在路边，经常是吃完饭，就收到罚单，算下地一顿饭要花200多元钱，吃饭时老是提心吊胆的。现在小陈有经验了，在武汉市内找到了几个方便停车的固定吃饭点。

　　的哥小陈：“一般都有些出租车吃饭的点，转到哪里了就到那里吃。因为好停车，方便些。”

　　由于担心被贴罚单，以前小陈不敢坐在饭桌前，花十几分钟享用饭菜。天气凉快时他把买好的饭菜摊在车顶，站在车外匆匆扒上几口；天热时就拿到车内，饭菜味道在车内久久不散，让乘客抱怨连连。他也是听同行介绍这个就餐点，才过来的。

　　在小陈找的这个吃饭点上，记者看到摊位前有个篮球场大小的院子，不少出租车陆续的进出，司机们都是赶忙吃完饭就匆匆离去。摊主罗婆婆告诉记者，她开这个快餐点4、5年了，由于有停车的地方，每天中午都有不少出租车司机过来就餐。

　　罗婆婆：“我们这里可以停车子沙，免得交管的来罚款，字要在我这个线里面就不管，只要有空位子就可以进来。”

　　记者：“你这里的生意怎么样？”

　　罗婆婆：“生意还可以，蛮多的士来这里。”

　　据一位正在吃饭的的哥胡师傅说，他在武汉三镇都有常去吃午饭的固定地点，武昌的街道口、汉口的球场路，桥口的区委礼堂等地方的快餐点，由于方便停车，在的士圈内都有不小的知名度。有时候如果赶生意，到不了这些位子，为了保险起见，他就先饿着。

　　的哥胡师傅：“吃饭蛮难，难就难在很多位子不好停车子。没有位子停车就不能吃，有位子停车就可以吃，有时候我们一天都吃不上饭，就是早上过个早。”

　　胡师傅表示，有些“的士快餐点”虽然不大卫生，但比较隐蔽，停车又不要花钱，所以在附近接送客人的司机都习惯到这里停车吃饭。

　　正规饭店价格太贵“吃不起”、停在路边吃小饭店“罚不起”。的士司机们一直饱受“吃饭难”的困扰。据记者了解，为了方便出租车驾驶员吃饭，有关部门也陆续采取过一些措施，比如鼓励司机们到在路面条件较好的地段停车就餐，但是由于城市的发展，这些出租车临时停放点并非一成不变，而是根据实际需求和道路状况，不断调整位置和规模，这对司机们就餐带来了不少麻烦。

　　武汉市客管处副处长易力介绍说，他们将依据市场规律，做好协调工作，帮助出租车司机们解决好吃饭难的问题。

　　易力：“现在是市场经济，很多事情必须通过市场运作的方式来实现，作为商家它在提供服务时有个成本的考虑。我们下一步会还是要做一些协调工作，比如引导或者动员驾驶员到一些比较集中的点就餐，这样对商家效益有个保证，对我们驾驶员也有个保障。”(记者 黄宇达)