水利老专家为高新区排洪献策

　　昆明高新区今年连发3次大面积淹水，最深处达1米。如何解决这一棘手的问题，云南省水文水资源局原高级工程师、77岁的徐才俊前天接受记者专访，提出了自己的独到见解，他不提倡增修排水渠道，认为现有的新老运粮河的比降或附加比降不够是淹水的根本原因，深挖渠才是科学减灾之路。

　　高新区屡次遭淹为哪般

　　徐才俊掌握了详实史料，他说，50多年来，昆明市为防治洪水灾害投入了较大的人力和物力，城市上游主要河道的洪水已基本被控制，可从上世纪80年代后，不少城区汛期经常被淹，根本原因还是人们的认识有局限性，制定的工程措施不能完全奏效。以高新区为例，1986年6月7日，西白沙河水库降雨量173毫米，雨后人民西路路面漫水长度至少1000米，公路上下被洪水连成一片，米轨铁路就像漂浮在水中的一根绳子，经测算洪水流量至少100立方米/秒以上。1957年9月15日，大普吉日降雨量256.7毫米，洪水淹没老农校球场，距校门底部高差不过0.5米，比1986年的洪水大得多。1992年修建高新区时，没有充分考虑到人民西路6个涵洞的阻水作用，其行洪能力合计才40立方米/秒，而高新区设计的各河流行洪能力合计60立方米/秒，两者相差20立方米/秒，因此，洪水必然经常光顾高新区了。

　　增加河宽和条数难奏效

　　徐才俊说，市区南面流向滇池和草海的行洪河渠共有20多条，密度之大，国内少有，但没有彻底解决城区暴雨洪水灾害。因此，靠增加河渠宽度和增加河渠条数来提高行洪能力，都不是很奏效。他希望人们在改造高新区行洪工程中努力创新。 高新区防洪在于深挖渠

　　徐才俊认为，高新区科学减除洪灾之路在于深挖渠。他说，高新区至草海的地面坡度约一公里降20厘米，这一比降无法加大，现有建筑材料的糙率（润滑度）也无法再大幅度降低，唯有加大水力半径才能大幅度提高行洪能力，要加大水力半径就必须加大渠深。

　　他还通过计算得出这样的结论：同样的过水断面深渠行洪能力大于浅渠，12条小渠不及一条渠的一半。这方面的经验教训很多，成都市的府南河望江楼段，河底比上世纪40年代大幅度挖深，解除当地暴雨洪水灾害的效果十分显著。1974年，滇中某市对一条长3460米的河道截弯改直后又几度加宽但没加深，行洪能力提高不多，该市仍然不时遭受洪灾。

　　小底坡深渠有3大优点

　　徐才俊介绍说，滇池水位为1887米左右，高新区海拔为1889米左右，高新区深挖渠必须做到渠道入滇池口高程（海拔）控制在1885米以下，还要减小底坡。0度坡也未必不可，只要安全，便于施工又能节约就行。这种渠道全靠附加比降的能量行洪，暴雨洪水大多从渠道上游加入，洪水越大附加比降也越大，流速也越快，行洪能力也就越大，所谓的滇池顶托也就不存在了。他还介绍了小底坡深渠排洪有3大优点：第一，渠道上段水位接近滇池汛期限制水位1887米，水面与地面高差大则加大，便于排除当地暴雨洪水；第二，加大了主干渠的行洪能力；第三，便于清除渠内沉积的泥沙和污物，减少渠内污染物被冲到滇池。

　　有针对改造新老运粮河

　　对解除高新区洪灾，徐才俊提出了原则性建议：高新区的防洪标准应为100年一遇，是现有行洪能力的两倍以上；新运粮河要适当加宽、大幅度加深并向上游再延长；增开一些东西向的导洪管渠，将西边山坡洪水和经常淹水地段的洪水及时导入新运粮河；老运粮河要全线截弯改直，深挖，适当加宽，上段可采用小底坡，下段可采用0底坡。

　　本报记者周平洋（春城晚报）