上百公交车无处过夜睡大街 二环外兴建大型公交车场迫在眉睫

　　公交车难入场引出又一难题车摆得密不透风还是停不下

　　公交车成排露宿街头

　　密密匝匝的公交车距离低于30厘米公交集团/供图

　　连日来，本报相继报道了眠山公交车场将投入使用，以缓解市中心公交车场的压力，由此引出潘家湾车场公交进出车场难的报道。当“本报记者昨实地体验潘家湾车场入场难”的消息于昨天见报后，又引出市区内公交车场停车难的问题。400多台公交车挤爆永平路公交停车场，100多台公交车不得不到永胜路上过夜。

　　女司机最怕下晚班停车

　　听说记者是采访停车难的问题，值班室的工作人员当即喊了一句：“现在车场里想多停一辆车都是不可能呢！”原来，地处昆明站的永平路车场，是1984年建成的，当时规划可停放120台公交车，而建站时该车场只有四五条线路、60多台公交车。可23年后的今天，永平路车场已有公交线路25条、400余台公交车。于是每天晚上永平路车场都要塞进240台车，比原设计容量120台整整多一倍。为多摆一台车，车场工作人员只有让公交车挨个摆放，车与车之间的缝隙不会超过30厘米。据值班室工作人员讲，他们这里的女司机最怕上晚班，怕的就是进场停车，因为把车按顺序摆正是高难度动作。到第二天早上，司机们又要挨个把车开出来。就这样高密度停放，还有100多台车得到车场旁的永胜路上“过夜”。

　　想开新线苦于没停车场

　　就永平路车场停车难的问题，一位业内人士告诉记者，面临拥堵、停车难的市区公交车场，还不止潘家湾和永平路两个车场。由于城市的迅猛发展，原来这些靠城边的公交车场所在位置，如今几乎都变成市中心了。“想在市区公交车场开新线路，就只有到外面寻找场地。”

　　记者在走访中了解到，昆明公交租场地停放公交车已经不是新鲜事了，但就是租也要有人愿意租给公交。据介绍，原来63路车租用的是金湾客运站，59路和60路租用廖家庙客运站，但后来因为种种原因，这些线路只得迁回到永平路车场，把本来就拥挤的车场塞得满满的。现在每新开一条线路，公交就得到外面租一块场地，如新近开通的137路，是租用船房村的场地；47路和68路是租用世博园附近的一块空地，这些场地都是临时性的，远远不能满足公交发展需要。

　　昆明公交相关负责人告诉记者，公交非常清楚市民对乘车的需求是越来越大，但由于受到场地等因素的限制，经常想增开车都增不了，想开新线路必须找到场地才能开。近一年来，公交开通了几十条新线，不断新增的车辆给公交各分公司、新巴公司各车场增加很大压力。

　　搬走市区车场并不现实

　　在本报发出邀请市民参与市区公交车场拥堵问题的讨论后，许多热心市民建议，应该把市区内的公交车场搬走。对于这样的建议，昆明公交集团的相关负责人认为，市区公交车场还是有存在的必要，因为相当一部分市民已养成了多年的乘车习惯，车场搬走意味着这些市民要改变乘车习惯，甚至坐公交成了一件难事。所以，搬走不是最终的解决方法。根据刚评审通过的《昆明市城市公共交通专项规划》，今后，昆明公交的场站建设，是向二环路以外覆盖。只要新的大容量车场不断建成，就可以优化调整市区内的线路，以缓解市区车场的压力。本月15日即将投入使用的眠山公交车场，就在很大程度上缓解了潘家湾车场、黄土坡车场的营运压力，11条公交线路得以优化调整。

　　但如何尽快解决目前市区公交车场的难题呢？记者在采访中了解到，去年才投入使用的北市区公交车场如今已达到极限运作，西市区公交车场还未投入使用，而南市区、东市区公交车场还未敲定，短期内市区公交车场想“突围”，是有难度的。本报记者 曾沛云 通讯员 刘枝庆（春城晚报）