从“家轿井喷”审视停车难现状

　　停车难，已经成为影响市民幸福感的重要因素。王涛摄

　　沈城停车难问题系列报道（三）

　　今年前8个月，沈阳平均每天新增机动车210辆，而停车位的增速却远远低于这个水平——

　　□本报记者伏桂明通讯员郭瑶

　　本报针对居民小区、繁华地带停车难状况进行的系列报道，引起市民和相关部门的关注。目前，沈阳总体还差多少车位才能满足车辆停放的要求？未来几年城市停车泊位的规划发展又该怎样？9月11日，记者来到市交警支队各部门及其它相关单位，进行了调查。

　　■近14万个停车泊位不够用

　　据市交警支队交通处工作人员介绍，按照公安部和建设部“畅通工程”一等管理水平要求，每百辆汽车应有泊车位35个。

　　目前，沈阳已达到这一标准，车位与车辆比为38：100（车辆基数不含摩托车、农用车等类机动车辆）。但沈阳为什么还出现停车难的状况呢？主要原因是车位配置和使用不合理。根据截至2006年底的调查，沈阳目前共有停车泊位134981个，其中路内泊位为41855个，路外泊位为93126个。路内泊位指路面上（主要是三、四级马路）施划的停车位，而路外泊位是指那些配建、专用地上、地面、地下及建筑物公共用地所设的停车位。

　　目前，沈城的路外停车位没有得到充分利用，很多本应路外停车的车辆，都加入路内停车的行列，使路内泊位变得异常紧张，也导致违停、乱停成为一种现象。尤其是，还有不少企事业单位的停车场并不对外开放，很难加以利用。甚至，还有些企业单位的停车场被用作仓库。

　　是不是将现有车位进行合理调整，就能解决停车难问题了？答案是否定的。调整，能缓解停车难之现状，却不能从根本上解决问题。应该说，“畅通标准”是对现状（这种“现状”，也过去好几年了）的初步要求。但，现在的汽车增长速度可以用“井喷”来形容。

　　■每天十多万辆车停于楼群里巷

　　据研究，一个城市车辆与泊位的合理比值应为1：1.15，即：每辆车有1个泊位，外加15%的周转量。目前，沈阳拥有轿车、旅行车等类私家车23.89万辆。按照这个标准计算，沈阳需停车位28.6万个。而沈阳目前有停车泊位14万个（加上交警支队和社区警务支队新增加的7000余个停车位），缺口超过14万。

　　这意味着：每天有十万多辆私家车随意停放于楼群里巷。

　　■一年需给车腾地60万平方米

　　最近几年，沈阳车辆增长的特点是：私家车多，公用车少。可以预见，住宅小区将会承担更大的停车压力。

　　以今年车辆增长的速度而言，假如按一辆普通车辆的停车面积8平方米计算，那么沈阳每天就要至少为汽车腾出1680平方米的地方停车，一年就是60多万平方米。

　　沈阳还有多少个60万平方米可以腾出来呢？

　　■机动车每天增加210辆

　　据市交警支队车管处提供的最新数据显示：截至今年8月，沈阳市登记注册的机动车有61.3万辆（含摩托车、农用车等）。其中，私人拥有机动车共有39.8万余辆。在私人拥有车辆中，轿车、旅行车等就有23.89万辆（轿车为13.89万辆，旅行车等车为7万余辆）。

　　若按车辆总体私有量算，每19个沈阳人就有一辆私家车。

　　今年前8个月新注册车辆情况——

　　1月：5501多辆；2月：3949辆；3月：6126辆；4月：8736辆；5月：6131辆；6月：6305辆；7月：7066辆；8月：7375辆。

　　以今年前8个月新注册车辆的情况为基数，沈阳每天平均增车210辆。而这个速度还呈增长趋势，去年前8个月的增车数量是42808万辆，今年同期多增加8000余辆。

　　■沈阳五年内再增30万辆车

　　若按目前每天增加210辆车的速度进行推算的话，沈阳将在最近五年内新增加注册车辆30余万辆。城市泊位缺口本身已经很大，若真以此速度发展下去，那么，这些新增机动车辆又该停在哪里呢？

　　■治本之法：政府出面部门联动

　　交警和相关部门为缓解停车难问题，已经在最近两年内在路内（主要在三四级马路）新施划了7000余个停车泊位。这使停车难问题得到一定的缓解。因此，这项措施是解决“停车难”的“治标”办法之一。

　　但解决城市停车难还需要“治本”的办法，即一个科学、长期的建设规划。关于这一点，交警方面和相关部门已有想法，关键在能否实践。采访中，记者听到的最响亮声音是：政府牵头，规划未来。

　　交通规划部门认为，建新居民区和商用建筑，必须充分考虑车位问题。而这一点，光靠开发商自觉不行，解决不了“燃眉之急”。政府牵头，可以组织建委、规划局、工商局、房产局、行政执法局等部门，和公安机关一起来规划、建设、管理停车位。实行收费停车，停车费问题也要由政府出面，物价部门合理审批。

　　停车工程，应是多方联动、各有分工、倾力解决的系统工程。

　　本报欢迎市民朋友和各界人士针对停车难问题发表自己的看法，并为解决停车难问题献计献策。

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