广州泥头车3年违规100次照常上路(图)

　　前晚10时许，交警部门在鹤洞大桥展开泥头车专项整治行动。行动中共截停18辆泥头车，几乎每辆车都存在不同的问题。但交警对已被取消资质的泥头车继续上路营运却毫无办法。更有甚者，有3年内违规达100次的泥头车肇事后还在照样营运。

　　从上周四至今，据不完全统计，7天来广州已发生了5起泥头车撞车事故，导致7伤1死。为何政府部门对于小小的泥头车毫无办法？有人士表示，表面上看目前有5个部门在管泥头车，结果却变成了没有部门能真正管得住。

　　文/记者王鹤 通讯员交宣 实习生王坚图/曹景荣

　　泥头车昨又惹事

　　珠江桥西桥下桥弯位

　　超载泥头车侧翻倾泻

　　本报讯(记者刘艳、刘文亮)昨日早上6时30分左右，一辆广州本地车牌的泥头车行驶至珠江大桥西桥往窖口汽车客运站方向时，在下桥的转弯处发生侧翻，但因其侧翻位置紧靠绿化带，车上的大部分泥土倾泻到了草丛中，泥头车司机无大恙，事故原因尚在调查中。

　　“泥头车开得很快，一路从桥上冲下来，”目击者卢先生说，泥头车在行至下桥路段的转弯处时，恰巧桥下马路上同一方向也驶出一辆小车，泥头车为避开小车猛打方向盘，结果车身失去平衡，向右栽到路边的绿化带里。事发后，交警和救援人员到场处理。

　　“这个司机我刚雇了一个月，结果就搞出事了……”泥头车车主姚女士说，从春节后至今，她已为这辆车交了3000多元的罚款，之前都是一些违规和轻微剐蹭的小事故。记者从该泥头车的保险单上看到，其挂靠单位是广州一家散体物料运输公司。

　　在场的一位路政人员说，出事泥头车载量大概在4.5~5吨，凭他的经验，这辆泥头车可能超载了一倍的重量。 (线索提供：陈先生 奖金：50元)

　　检查：10分钟“揪住”18辆问题泥头车

　　前晚9时30分左右，在整治行动前，记者在芳村鹤洞路附近路段看到，泥头车成群结队地通过。晚上9时35分左右，一辆车牌号为粤A-7××23的泥头车便肆无忌惮地呼啸而过，对于前方红色的交通信号灯视而不见。

　　前晚10时许，交警出现在鹤洞大桥上进行设卡查车，短短10分钟内，就有18辆泥头车被拦了下来。经过检查，每辆车都有或大或小的问题。

　　隶属广州市×泰物流有限公司的粤A-734××泥头车第一个落网。交警通过警用PDA查询发现，该车有一宗“机动车违反禁止标志指示”未作任何处理。随后，交警发现，不少泥头车身背多宗交通违章未处理，却仍然上路行驶的问题。

　　怪现状1

　　无道路营运证 泥头车被抓后继续营运

　　行动中，两辆车头印着大大的“超华”的泥头车被交警拦了下来。据了解，名为超华的泥头车公司在7月末已被交通管理部门取消资质，其所属46辆运输车辆也被取消了道路运输证。面对明显违规的车辆，交警部门却无奈地表示，他们只能按照

交通安全法查处，对于车辆是否有营运资格他们无权管。

　　前晚10时15分许，一辆车牌为粤AC21××的超华泥头车先被交警拦了下来，该车反光标识不合格，车载泥沙也撒满一路。司机黄某积极配合交警处罚，一个劲地催交警给其开罚单。他对记者说，“我知道我的车超载了，但哪个司机不超载？罚单我认了，只要不影响营运就可以了”。可是，经过交警核查，他的车的年检于今年7月31日到期，到期后车辆没有去车管所进行年检，目前属于未年检就上路，按照规定要进行扣车处理。

　　几分钟后，又一辆车牌为粤AB43××的超华泥头车被拦了下来。经检查，该车的反光标志不合格，按规定，领到一张150元的罚单后，可以继续行驶。但面对该车可能没有道路营运证，涉及非法营运的问题，执勤交警表示，他们只能负责检查该车的驾驶证、行驶证，并对车辆年检、保险等情况进行检查，对于车辆是否取得道路运输证，是否取得余泥许可证等合法运泥手续则无权查证。对此，后一辆超华公司车辆在领到罚款后，一溜烟消失在夜幕中，继续上路营运了。

　　怪现状2

　　泥头车车主用对讲机通知其他泥头车绕行

　　行动开始15分钟后，记者发现，原来频繁经过该路段的泥头车突然集体“消失”，再没有一辆泥头车从该路段经过。

　　正当记者疑惑时，一名泥头车司机揭开了谜底：“后面的司机都收到了风声，不会再从上面走了，都会从桥下的加油站附近绕行过交警执罚路段再上大路”。

　　交警仔细观察发现，原来在执罚现场内突然闯进了几辆陌生的小车。只见部分泥头车车主一手拿对讲机和一手拿手机，不时作通话状。记者靠近其中一名车主，听见他正对讲机说“这边有阿SIR，有阿SIR，不要开过来”。

　　怪现状3

　　管人不管车 泥头车3年违规100次照上路

　　交警表示，在前晚行动中，被查扣的18辆泥头车全部都是本地牌、外地司机。司机一旦被拦截，都纷纷配合地领取罚单后，继续上路营运。“我们已经被罚惯了”，一位泥头车司机说，几乎每个星期都会收到罚单，有时一天收到好几张。

　　交警表示，罚单虽多，对泥头车的震慑作用却很小，因为泥头车一般晚上才开进市区，领到的都是现场执法的罚单，这些记录对泥头车来说没有任何影响，只会将违规记录记到驾驶员的头上。因此，泥头车公司都喜欢雇外地司机，他们的违规记录不受本地约束，而且车辆本身不受影响，驾驶员违规记录满了，可以换人继续开车。

　　在本月6日深夜，一辆超华泥头车因自身失控引发3车相撞，经查询，该车竟在3年内违规达100次。一位交警说，这些记录大多数都是路边执法，受影响的多是泥头车司机，车主就这样将违规成本转嫁到了外地司机头上。

　　怪现状4

　　两个“超华”公司身份成谜

　　记者从“广州市环卫市容网”查到，在散体物料运输公司行业协会的网站上，赫然列出了两家“超华”公司，一家为超华散体物料运输有限公司，一家为超华物流运输有限公司。记者发现，两家公司的注册地址都为海珠区凤和村江贝第二经济合作社，虽然负责人的姓名有一字之差，固定电话却一模一样。

　　让人不解的是，据9月6日深夜泥头车事故的伤者家属洪女士反映，根据白云交警二大队提供的资料显示，肇事的超华泥头车在2005年9月就已报失，为何同一地点、同一帮人要开两个泥头车公司呢？

　　广州市交通管理部门对此表示，他们对于泥头车的管理仅限于向其公司和车辆颁发《道路运输经营许可证》和《道路运输证》。如果两家法人不同的公司找上门来，只要满足相关资质，就只能按章办事。“在我们的眼里，没有泥头车的概念，只有普运货车和运输特殊物品的货车之分”。

　　“在我们眼里没有泥头车这个概念”，一位基层交警表示，他们只负责车辆和驾驶员的安全驾驶行为，至于是运泥还是运货没有区别。

　　“散体物料运输公司的资质一般由环卫部门管理”。而能向泥头车颁发《余泥渣土运输许可证》的环卫部门昨日对此事没有给出回应。

　　泥头车司机喊无奈

　　“司机不超载

　　工地不给走”

　　“谁也不想超载开快车，但不超载工地就不给走”，前日，泥头车司机黄某接受处罚后委屈地说，现在广州路面上跑的泥头车没有不超载的，有关部门应该多查查工地，这才是减少超载的源头。

　　据他介绍，每跑一趟车能赚200多元，他一个晚上可以运4~5趟。但是，刨去营运费用和车主的分成，分到泥头车司机手里的只有不到6%，一个晚上只能挣60元左右，一个月即使干满30天，也只能赚1800元。而白天开泥头车的司机赚得更少。

　　他还透露说，“现在开泥头车的外地司机多，就是因为收入少本地司机没人愿意开”。

　　“粤A43××”的司机说，工地方面希望他们能多装，用最少的车次将余泥运走。而车主方面则希望他们快跑，只有多拉几趟，才能赚到钱。“又超载又超速，哪有可能不出事。”

　　记者

　　手记

　　管好泥头车

　　考验管理智慧

　　从上周四至今，据不完全统计，7天来广州发生了5起泥头车撞车事故，导致7伤1死。在触目惊心的数字背后，是肇事泥头车身背9次违规照常上路、3年内违规达100次之多的离奇现状。

　　这5起泥头车事故并不只是普通的

交通事故。泥头车由于体积庞大，超载严重，发生

车祸时，造成的伤害远远大于普通车祸。

　　至今为止，广州市有近千辆泥头车。假如管不好，这1000辆车可以说是1000颗“交通地雷”，随时可能酿出惨剧。

　　虽然泥头车是个交通老话题，但是记者在跟踪报道这5宗车祸时，却得到了许多无奈的答案。根据有关规定，泥头车管理牵扯到5个部门，能否上路行驶由交警部门审批，如何行驶由市交委规定，尾气排放由市环保局监控，出现超载撒漏由城管支队执法，余泥渣土的运输资质由环卫局审批。5个部门都管理，却产生了泥头车无人管的现状，恶性事件屡禁不止。

　　泥头车管理如何破题？也许这是对管理者勇气和智慧的考验。