废旧轮胎如何“浴火重生”

　　热裂解新技术“吃不饱”

　　从上世纪末开始，一种名为“热裂解”的旧轮胎处理技术开始在国外兴起，相比于其他传统方式，它能将对环境的影响降低到最小，同时最大程度让旧轮胎“发挥余热”。更可喜的是，这项技术离上海并不遥远。去年，由上海绿人生态经济科技有限公司承担的重点科技攻关项目“无剥离微负压热裂解”技术，可将废旧轮胎分解成四种基本成分：燃料油、炭黑、钢丝和可燃性气体，且基本没有废物排放，目前已成功出口两条生产线。

　　为让更多人了解这项技术的优点，绿人公司在奉贤厂区内建起了一个示范中心，一方面大量收购废旧轮胎，一方面将处理后提取的炭黑卖给国际知名汽车品牌的轮胎供应商。公司总经理徐俊士算了一笔账：他们以略高于市场价格的每吨1300元向个体户收购废旧轮胎，处理成本600元，从每吨原料中提炼出的钢丝、燃料油和炭黑可卖2000多元，利润率在10％左右。在不断的技术改进下，示范中心现能将这一比例提高到15％—20％。但是，相比于全市一年10万吨的总量，这个技术含量颇高的示范中心每年只能处理六七千吨废旧轮胎。

　　事实上，随着国际原油价格不断上涨，通过“土法炼油”后获得的混合油可作为货船、锅炉的燃料油，售价持续走高，而且“土法炼油”也无需复杂的工艺设备，利润空间巨大，不少地下作坊乐此不疲，由此也抬高了废旧轮胎的回收价。对于徐俊士的示范中心来说，要想收购到更多旧轮胎，最直接的做法就是开出更“诱人”的收购价格。但这样一来，本就不够丰厚的利润空间势必被进一步压缩。从现在的处理量来看，显然不利于该新技术的推广。

　　“团体作战”是出路

　　显然，单靠一家公司无法从根本上改变目前的废旧轮胎回收市场状况。出路之一，便是吸引更多企业投入到旧轮胎的回收再利用中。但是，以目前高昂的收购价、狭小的利润空间，如何说服一家企业一次性投入上千万元购买一条技术先进的生产线，以略高于10％的微利，度过漫长的成本回收期？

　　在美国、加拿大等国家，旧轮胎不仅不需要出钱买，每处理一个，政府还给予补贴。有关专家表示，随着国内环保意识的逐步提高，类似的做法值得借鉴。此外，制订明确的产业政策引导、完善法规制度保障、一定的免税优惠、严格的考核等，都是政府可以作为之处。同时，专家建议有关部门也应适度规范旧轮胎回收企业，可考虑设立公益性质的回收点，并与下游的轮胎处理企业联动，逐步规范整个产业链。

　　据了解，国家对于加强废旧轮胎回收管理的有关政策将于年内出台。这对于“绿人”来说，无疑是利好消息。但专业人士同时告诫此类“龙头”企业，首先必须不断改进工艺流程，降低环保技术的成本；在占领市场的同时，加强和上下游及同行企业的合作。参与的强者越多，产业蛋糕才可能越做越大，上海每年3万吨付之一炬的废旧轮胎，才有望真正得到充分利用。