地层稳定20几年的台北盆地近3年来又沉陷

　　台“水利署”监测发现台北盆地地层又有下陷趋势，下陷区落在几条捷运线通过的新庄、三重、芦洲、北市中山区等行政区，外界已将祸首指向捷运工程；图为捷运新庄线的三重站。（图片来源：台湾《联合报》）

　　几条施工中的捷运线，被高度怀疑是导致台北地层下陷的祸首；三重市重新路五段两年前塌陷约五公尺见方的坑洞。（图片来源：台湾《联合报》）

　　台海网9月17日讯台湾水利部门监测发现，地层稳定20几年的台北盆地，又传出下陷趋势。下陷区集中在几条施工中的捷运线附近和超高大楼，分布的行政区包括台北县三重、芦洲、新庄和台北市中山区，地下水位下降最深达十余公尺；芦洲乡的地层下陷平均速率达每年二点四公分，下陷量居冠。

　　据台湾《联合报》报道，台“水利署”委托工研院在2003至2006年监测台北盆地的地层变化，发现连续三年下陷的异常现象，下陷速率为每年一到二点四公分，累计下陷深度为三到七点二公分。比对后发现，沉陷区与施工中的捷运芦洲线、新庄线和内湖线吻合，原因不明。此外，工研院也发现许多超高层大楼及其周边成了“沉陷点”，正密切监测，也希望建管机关注意。

　　台北盆地曾因大量抽取地下水产生地层下陷危机。1964年，台北盆地有两千两百多口水井，总抽水量远超过地下水的安全出水量，当时造成台北市城中区（北门）、台北县三重、新庄的地下水位以平均每年二点七公尺的速率下降。1968年，政府禁抽地下水，但沉陷的地层已经回不来；1987年翡翠水库完工，彻底解决了台北盆地的供水问题。

　　没想到，地层已趋平稳约20年的台北盆地近三年又出现下陷，且地层下陷区都有深开挖地基的特色，捷运工程的地下开挖深度达30公尺左右。台“水利署副署长”吴约西表示，虽然最大下陷深度不到八公分，情况轻微，但地下水位不升反降，甚至产生地层下陷，是20几年来首见的异常警讯，应立即追踪查明原因，并采取因应对策，以免情况恶化。“水利署”日前为此行文台北市捷运局，建议谨慎因应。

　　“水利署副署长”廖宗盛表示，地下水位下降还有机会回升，一旦地层下陷，永久的伤害就造成了，不可能回复原来的地势高度。他说，地势降低，排水系统的功能也会变差，遇豪大雨易积、淹水，最怕房子跟着沉陷，结构裂损而不适合居住，这种情况常发生在地基深开挖的工地周边。（千寻虹）