蓉城公交蓝图初现

　　■本报记者徐虹

　　“每天从玉林村赶到红星路上班太不方便了，希望无车日活动能促进建设更快捷、便利和绿色的城市公交体系。”18日，成都市民刘斌打进本报编辑部热线电话说，他上班可以选择两条公交线路，但都不方便，要步行几百米，到车站要等10多分钟车，路途耗时也太多。

　　带着刘先生的问题，记者采访了成都市交通委员会、成都市公交集团公司。成都市公共交通集团公司运营管理部副经理王荣章说，我国城市的公交出行分担率偏低，仅占城市居民总出行量的10-25%，成都只占14.7%，这与发达国家40-60%的出行比例有很大差距。在成都，公交车速越来越低，平均车速只有每小时10公里；目前公交集团共开设线路198条，有3866台公交车辆，而公交场站只能容纳不足50%的进场率，另外，成都公交线网配置也较重复。

　　18日，记者在“成都公共交通展”上，看到了该市2020年公共交通远景规划。记者获悉，在几年内，公交集团公司将不断优化公交线路，将现有的198条线路合理调整到160条，同时，让中心城区达到公交车万人拥有量16标台以上，高档车比例达到40%以上，出行分担率25%以上，车辆进场率90%以上。

　　根据规划，未来成都将形成主城区、二圈层、三圈层3个层次的公共交通网络，各层次间的衔接将采用不同的公共交通方式完成。主城区350米内的公交车覆盖率超过61%，等车时间一般不超过5分钟。支线公交将深入各居民小区、功能区，方便市民短距离出行，而中心城区与周边的温江、华阳、龙泉、青白江等二圈层组团之间都将开通快速公交，三圈层区（市）县也与中心城区之间通过便捷的公共交通网络实现互通。

　　5年后，成都地铁1号线通车，市民的出行方式、生活方式将会发生巨大的变化。