宁连高速里程牌全部被盗 公用设施被盗现象严重

　　【龙虎网报道】雍六高速10公里的路段被盗14个标志牌；宁连高速70公里的里程牌全部被盗，电缆被盗50公里左右；宁洛高速刚刚开通有一段被盗严重，不仅标志电缆无一幸免，连配电箱都偷走了；8月份，猖獗的小偷居然挖开二桥高速护坡上的土偷电缆……

　　这是近日记者在高速公路上调查了解到的情况，据悉，近年来，高速公路上标志牌、电缆等公用设施被盗的现象日益严重。小偷把这些设施当作废品卖，只能卖到成本的10％，而管理部门修复的费用非常巨大。被盗现象最严重的宁连高速，修复金额居然高达400万元。

　　现场

　　宁连高速：35个监控没电“瞎”了

　　“缩水里程牌”为防盗

　　前不久有朋友说宁连高速上的公路“里程牌”和其他高速上的大小和安装的位置都不一样。日前，记者前往并留意了一下，从宁连高速32公里处开始往三桥方向走，居然没有发现一块里程牌是正常大小的，面积全都缩小了一半，但不影响使用效果。

　　业内人士说，开通时“里程牌”非常漂亮，每个大约在0．3平方米左右，由于偷盗厉害，宁连高速南京管理处补上了这种缩小的“里程牌”。

　　记者询问了宁连高速南京管理处（以下简称管理处）的有关负责人，没想到结果让人大跌眼镜：全线70多公里的“里程牌”全部被盗。

　　该负责人告诉记者，宁连高速是去年12月18日开通的，当时路上“里程牌”都是用铝做的，0．3平方米一个，每个成本在200元左右。起初小偷只是零星偷盗，然而几个月后全部被偷光了。

　　据调查，小偷每偷一个“里程牌”，就可以到废品站卖到20元左右。于是管理处在重新安装这些“里程牌”的时候，把牌子的材料改成了铁皮，而且面积缩小，不仅上方用螺丝拧紧而且还焊死，每个的成本大约在20元左右，有人戏称这是“防盗里程牌”。没想到还真防盗，目前这种“里程牌”安装上去已经有一个多月了，没有一个被盗。

　　业内人士说，这种“缩水里程牌”不仅偷盗困难，而且卖到废品站每个只有2元左右的利润，小偷不感兴趣了。

　　50公里电缆被偷了

　　在宁连高速上，记者还看到了一个奇怪的现象，记者看到几个匝道上的标志都只剩一根光秃秃的柱子了，除了老山隧道里面的可变情报板还正常外，其他几个情报板都形同虚设，没有显示一个字。

　　业内人士说，宁连高速一共有5个互通的诱导标志牌全部被盗。最严重的是，全程35个监控和3个立柱式可变情报板都处于半瘫痪状态，因为大约50公里左右的电缆已经被盗，导致高速上的监控、发布提醒信息的可变情报板都没电而“瞎”了。老山隧道里面因为是一组单独的电缆，而且24小时照明，小偷们才没敢动手。

　　在高速公路上，监控和可变情报板是保证安全行车的一个重要部分，特别是到了恶劣天气，一旦没有这些科技设备，信息就很难发到司机们手中。

　　记者从管理处了解到，目前管理处早就把修复高速公路上的被盗设施提上了议事日程，马上就要进行施工了，在恶劣天气到来之前应该可以修复好。

　　“偷电缆当废品卖很来钱，因为现在新电缆的市场价是在90多元一米，按10％的比例，小偷们偷一米电缆就可以赚10元钱，而且他们偷起来就是上百米或者数百米，利润就在1000元到数千元。”一不愿意透露姓名的人士给小偷们算了一笔账，“宁连高速一共被偷了50公里，就是5万米，一米到废品站卖10元，5万米就是50万元，这是多大一个数目！”

　　白天铺设晚上被偷

　　面对如此猖獗的电缆偷盗，管理处很头痛，他们分析小偷可能是曾经参与高速公路电缆铺设的工人或专业团伙。

　　8月15日，管理处安排施工队在高速某一段维修被偷的电缆，工人都是外地人。当天上午突然从护网外爬进来一名男子和工人聊天，了解施工的情况，结果刚铺设的电缆当晚就被偷了300米。管理处怀疑小偷与聊天的人有关。

　　8月16日，管理处特意把被盗的电缆又一次铺好了，并派人24小时看护。果真，当夜12点多从护网里钻进来四五人，在他们正作案时被发现，可这帮人对此处的地形非常熟悉，立刻在黑暗中消失了，只留下了铁棍、剪刀等作案工具。原来他们在护网下面的小沟里剪了一个洞，人从洞里跑了。

　　8月17日上午10点多钟，工人们正在施工时，15日上来聊天的人又来“故技重演”，工人们立即向管理处汇报，由于没有足够的证据证明聊天的人就是小偷，工人们只能通过闲聊将男子留在现场。然而，当警方赶来的时候，男子离开了现场。经调查，该男子就是高速公路附近的居民。

　　400万元修复标志电缆

　　记者从管理处了解到，根据高速公路的设计方案，电缆的铺设主要是通过窨井之间用管线连接，电缆的端口就在窨井里，窨井与窨井之间的距离三五十米不等。这种设计不管是铺设还是维修都非常灵活方便，但实践证明小偷就是利用这个优势使得其容易得逞。

　　为此，管理处准备了好几套修复的预案，最终确定了一套最原始和最防盗的“永久加固”的方法：所有的电缆不走窨井之间的管线，而且全部用混凝土浇筑起来；同时接口仍然在窨井里，同样用混凝土浇筑。优点就是防盗，小偷挖掘一米可能都要花半天时间，还容易被发现；缺点就是维修比较困难，但管理处选择了最好的材料，使用期是30年，他们利用这个优势来弥补缺点。

　　然而，“永久加固”方法的成本非常高，每公里造价需要5．5万元，加上修复标志等费用，估计要400万元。

　　雍六高速：电锯锯断指示标志牌

　　 10公里被盗14个标志牌

　　9月14日上午10点多，记者驱车来到雍六高速，车子刚过马汊河大桥，就看到护栏边竖了两根粗大的柱子，原来是一块大约4平方米的限速标志牌已经被盗了。

　　车继续往前行驶到雍六高速2．5公里处，记者又看到一根光秃秃的柱子。在柱子的前后，有100ｍ和0ｍ的“车距确认”标志牌，原来是夹在它们中间的50ｍ“车距确认”标志牌被盗了，大约在1平方米左右。

　　雍六高速7公里处，又一个地名标志牌只剩下一根突兀的柱子了……

　　从雍六高速通过瓜埠立交桥上六合的匝道上，小偷不仅把弯道处的诱导标志和分道标志盗走，而且都是用工具把标志牌锯断的。

　　在瓜埠立交桥上就视力所及，记者仔细数了一下，共有5个诱导牌和一个分道辅助标志牌被盗。这些标志的缺失，造成的后果就是司机晚上在匝道行驶的过程中受视线暗的影响撞护栏，还有就是不知道从哪下匝道而走错路。

　　接着，记者从瓜埠立交桥进入雍六匝道往南京方向走，又发现3个标志牌被盗。

　　记者做了一个粗略的统计，从马汊河大桥到瓜埠立交桥，大约10公里左右的路程，共有里程牌、限速牌、禁行标志、分道标志、诱导标志等一共14个被盗。

　　小偷疑为团伙作案

　　记者看到14个标志牌失窃的地方，其中有8个标志牌失窃的旁边有跨线桥或者是涵洞，其他几个就在立交桥匝道上，紧邻公路。

　　据业内人士分析，小偷选择这些地点作案，主要就是为了被盗后运输方便。

　　其次，从8个失窃的标志牌来看，都是护坡上的中小型标志牌，面积一般在1—4平方米，都是用扳手等专业工具把标志牌卸下来的。业内人士分析，因为中小型标志牌，刚好可以藏一个或者几个人，快速驶过的警车根本难以发现他们。太大的标志牌或悬挂在高速公路车道上方的标志牌因容易被发现和下手较难被他们放弃了。

　　标志牌拆下来、搬到停在跨线桥或者涵洞的车里、然后运走，这个过程不可能单独完成，因为中小型标志牌的面积还是比较大的。业内人士分析，小偷疑为“专业人士”团伙作案的可能性比较大，小偷都有专门的偷盗工具，如扳手、切割机等。从瓜埠立交被偷的指示标志牌遗留来看，这标志牌是被电锯锯断的。

　　建议：设计时就考虑防盗功能

　　高速公路上的设施被盗，这是一个全国都有的普遍现象。

　　记者在采访中了解到，南京的各条高速公路上都存在偷盗现象，上个月小偷居然在二桥高速上，挖掘窨井旁边的护坡偷电缆。高速公路的设计单位、建设单位和运营单位是分开的，对这些设施基本上没有考虑到要防盗，再加上高速公路属于封闭道路，运营部门监管起来难度也比较大，所以给小偷们提供了盗窃的便利条件。

　　业内人士建议，设计部门在设计的时候应该把这些公共设施的防盗功能考虑进去，而建设部门在施工的过程中按照要求严格施工，同时运营部门加大监管力度。这样一来不仅加大了小偷偷盗的难度，而且也减少了偷盗的机会。

　　同时，小偷偷盗得逞后一般都是到废品收购站去销赃，如果警方加大这方面的打击力度，堵死销赃渠道，那么高速公路上的标志、电缆等频繁失窃的情况将得到遏制。同样，截断了偷盗者销赃的收购站，实际上就是斩断了伸向高速公路上标志、电缆的黑手！【收藏此页 | 打印此稿 | 关闭窗口】

　　【来源：金陵晚报 作者：阳江涛 编辑：刘倩 】