南昌构建公交专用道 高峰等车不超5分钟

　　中广网南昌9月20日消息（记者王一凡）19日，南昌市政公用事业局和市容部门在八一广场以展板形式公示《南昌市城市公共交通专项规划》（初稿），征求市民的意见和建议，并将其归类整理，于近期邀请有关专家进行论证，并把这些建议纳入近期、中远期新的公共交通规划之中。

　　“三横三纵”构建公交专用道

　　《规划》提出要开辟“公交专用道”。这里规划的公交专用道网络服务对象涵盖常规公交和快速公交两大系统，近期将主要承担改善整个地面公交系统运行环境的作用，中远期部分网络将升级为快速公交运行通道。

　　近期建设重点在中心区，主要提升昌南旧城中心区的公交服务水平，同时优先确立红谷滩中心区公交的专用路权。结合公交客流分布规律，在主要客运走廊上建成“三横三纵”的公交专用道网络，总规模为53.3公里。

　　公交专用道地段走向：庐山南大道、八一大桥、阳明路、八一大道、南京西路、南京东路；北京西路、北京东路；南友好路、南昌大桥、洪城路、解放西路；青山路、八一大道；丰和北大道、丰和大道；洪都大道。

　　高峰时等车将不超5分钟

　　根据规划，南昌市将建立以客运枢纽为核心，轨道交通和快速公交为骨架，常规公交为主体，出租车等其他交通方式为补充的协调运营、换乘便捷、票价低廉、舒适准点、节能环保的一体化公共客运服务系统。

　　中心城区公交乘客平均出行时间控制在40分钟以内；中心城区内居住小区市民步行到站距离控制在300米以内；高峰在站候车时间控制在5分钟以内；中心城区内90％以上的公交出行通过直达或一次换乘完成；城市公共交通之间换乘步行时间不超过5分钟。

　　此外，坚持低票价的经营理念，制定鼓励换乘的“磁性”票价，公交系统的整体票价与广大市民特别是中低收入居民的消费水平相匹配。

　　城区设26个公交换乘枢纽

　　目前公交换乘量较大的站点集中在老城区，有八一桥头、火车站、洪城客运站、老福山等。远期规划提出了包括3个综合性的内外客运交通换乘枢纽、12个市内大型换乘枢纽和11个中型交通换乘枢纽。