这段快速干道怎成“鬼门关”？

　　外环线从徐浦大桥至环东立交段为全封闭东西走向道路，全长约15公里，单向设4条车道，每条车道宽度都为3.75米，沿线设有上下匝道口共25个，该路段在去年发生了14起死亡交通事故造成15人死亡，被列为今年的市级危险路段。

　　事故出现共性

　　经过事故分析，警方发现这条路段交通事故有四个特点：

　　一是事故主要是追尾或撞击车道内停靠车辆，在去年的14起重大交通事故中，追尾事故有5起（占36%），撞击车道内停靠车辆有3起（占21%），撞击路政设施2起（占14%），共占事故总数的71%。

　　二是时段接近，高发于晨间和夜间时段。晨间3时至6时发生了6起，占全年死亡事故总数43%；夜间21时至次日零时发生了4起，占全年死亡事故总数29%。

　　三是地点集中，共有9起重大事故发生在外环段各下匝道出口附近。

　　四是驾驶疏忽，从事故以追尾和撞击前车较多中可以发现，驾驶员未与前车保持安全车距、潜在的疲劳驾驶是引发事故的重要诱因。

　　去年6月14日4时17分，一辆浙江号牌大货车行驶至外环线近环东立交处时，由于从外地连夜长途运货、疲劳驾驶，没有看清楚前方一辆正在缓慢爬坡行驶中的重型平板货车，一头追尾撞击了上去，造成驾驶员及一名随车人员当场死亡。去年9月28日21时8分许，王某驾驶一小客车行驶至杨高南路立交处，与陆某驾驶的一辆大货车发生碰擦事故，王、陆及大货车随车人员赵某在未设置安全警告标志的情况下，在车道内协商赔偿事宜，不料此时一辆半挂牵引车行驶至此，与大货车发生相撞，侧翻的大货车将赵某压死，陆某和王某重伤。

　　提示行驶要点

　　浦东交警针对外环线交通事故特点，采取严厉措施：今年以来，处置抛锚3100起，当场处罚8275起、抄报6667起。并且在外环线危险路段增设了监控探头，同时安排专人全天24小时对道路情况进行监控。

　　经治理，这条危险路段截至目前共发生道路交通死亡事故3起，死亡3人，较去年同期相比下降了67%。警方特别提醒驾驶员在通过外环线道路时应注意以下几方面：

　　一、夏秋季节变换，人易疲劳犯困，驾驶员（特别是货运车辆的司机）要合理安排作息，不要疲劳驾驶。

　　二、不要在外环沿线车道内随意临时停车，如遇有特殊情况也要做好安全警示工作（开启警示灯、在车后150米以外设置警告标志、人员移至安全地段等）。

　　三、行车时注意保持与前车的距离，尤其在晚间或天气异常的情况下，以及遇到跨线桥等上坡路段，控制车速，并与前车保持足够的安全距离。切莫超速驾驶或违法超载。

　　四、不要随意变道，特别是临近上下匝道口时，要在确保车辆安全的情况下变换车道。通讯员周凯（本报记者潘高峰整理）