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用力转轮椅难上“无障车”http://www.sina.com.cn 2007年10月10日15:22 青岛新闻网-青岛晚报
“说是无障碍公交,但残疾人自己坐轮椅却上不去,车内连盲道都没有,这些车上的设施还不够完善。”昨天是501路线无障碍公交体验的第一天,有残障人士向记者如此表示。同时,不少残障乘客也对该车提出了很多改进意见,如电控踏板太陡、缺乏针对盲人的设施、到站时间不明确等。 司机“脱岗”去开门 昨天上午10时20分,一辆501路的无障碍公交到站,4位前来体验的残疾人准备上车。司机从驾驶室“小跑”到了中门打开踏板(因为501路车长14米,到中门约7米)。该司机觉得这样很不方便,“电控踏板开关在中门一侧,看到有残疾人乘轮椅来了,我就得离开驾驶室亲自去操作。肯定耽误其他乘客的时间。”有乘客认为,无障碍公交不能像普通无人售票车一样只设司机,而应增加一名导乘员。 乘客轮椅难“自转” 踏板缓缓伸到马路边沿上,残疾人刘冰心驾驶轮椅上车,但她试了好几次都没有成功,还险些倒滑下去。最后在残联工作人员的帮助下才上了车。 “这踏板的坡度太陡了,如果残疾人必须靠别人推轮椅才能上去的话,这‘无障碍’的设计不就失去意义了?”一位姓赵的乘客提出了自己的看法。 盲人上车也“摸黑” 一位盲人乘客上车后,坐在舒适的座位上欣喜地表示,无障碍公交车的开行体现了整座城市的爱心。但也有些盲人乘客提出了意见。市盲协主席丁原驰体验后说:“踏板是一项较人性化的设计,盲人不必费力‘爬楼梯’上车了。但踏板起止位置和车内走廊上没有盲道和地面指示凸点,我用手杖感觉不到踏板走完了没有。还得问车上的人‘请问我上车了没有?我的脚还在踏板上么?’上车后也感觉自己像个无头苍蝇,只能拿棍子乱敲。”丁原驰建议踏板起止位置设盲点,车内设盲道。 另外,还有一位盲人乘客表示,501线的无障碍公交车到站后连哪路车都不报,对盲人来说很不方便。 下步拟加车次改设施 “残疾人与正常人一样享有乘公交出行的权益,社会为他们改善乘车设施是件好事情。”市残联有关专家同时提醒说,我市约有30多万残疾人,盲人就有1万余人。关爱残疾人的举措要防止“闭门造车”沦为“做秀”。该专家举例说,上海、北京等城市的公交车都报站,提醒残疾人上车。日本甚至为盲人提供遥控器,提供车次、到站时间、车距和站牌位置等信息。 对此,交通部门有关负责人表示,无障碍公交是个新事物,设施不完善在所难免,并且无障碍设施成本高也是一大难题,“每辆车上的电控踏板高达4万元,推广起来有一定难度”。据悉,明年青岛的无障碍公交将再增加2-3辆,设施上也将广泛听取残疾人的意见进行改善。 记者 孙成富 左图:踏板虽方便但残疾人乘轮椅还需助推。孙立 摄 不支持Flash
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