走前一幅“心理地图” 盲杖、路牙领你走出孤独

　　【龙虎网报道】根据第二次全国残疾人抽样调查，我国有视力残疾者1233万。视力残疾中绝大部分缺乏正确的行走知识和行走方法，致使他们无法走出家门。

　　“路边对我来说就是死亡的边缘。”盲学生张妙曾经被迫过着足不出户的孤独生活，而南京市盲人学校定向行走课改变了她的生活。

　　低视力甚至全盲的学生怎么走路？

　　 走前一幅“心理地图”

　　“太阳和风帮助你辨别方向。早晨，如觉得太阳光直射在脸上，就知道正对东面；下午，如觉得太阳光照在身体左侧，就知道是正对北面……”

　　南京市盲人学校一至六年级的学生每周都要上两堂定向行走课，一根盲杖将带着他们走出封闭的空间。走前一幅“心理地图”，在路上凭借盲杖，依靠盲道、路牙代替视觉。

　　“健全人70％的行为依赖视觉，但矫正视力仅有0．1的低视力、乃至全盲的学生需要用比常人更敏感的听觉、触觉作为‘感官补偿’。”

　　定向行走课教师张俊告诉记者，面对低视力学生，老师们都在不断摸索有效的教学方法，她举例说，有的视力残疾是天生的，“要解释‘太阳是火红火红的’，就得告诉他们阳光下是暖洋洋的。”

　　5厘米是多长

　　两位老师，教6位学生。昨天下午记者旁听三年级的定向行走课，任课老师告诉记者，这样的师生比还不算高，高年级学生要到室外练习，每名学生都要有一位老师陪护。

　　这堂课要教授的是盲杖两点式触地行走。手腕如何支配盲杖？在常人看来这再简单不过。

　　为了说清摆动的幅度，老师逐一走到每位学生面前，请他们抓住老师的手腕，对照自己的动作找到不足。

　　记者注意到，在手把手教学中，学生会无意识地碰到老师身体的其它部位，这看上去多少有点尴尬，可老师们觉得再正常不过。

　　授课的难度远不止这些。技术规范要求盲杖离地2至5厘米，同学们如何“想”到呢？

　　“5厘米就是5个大拇指指甲盖并在一起的高度。”有学生回答。

　　老师的准备更充分，上课前把铁丝弯成拱形，两端用木块固定，学生们蹲下从上到下摸一遍，盲杖该离地多高就有大概的印象了。

　　 350米走了40分钟

　　而对高年级学生来说，掌握基本技能后，实地练习就从熟悉校园周边开始了，记者参与了四年级的课程，从校门口走到350米外的超市。

　　记者看来再容易不过的“一直向北走”却让老师们忙了一下午。

　　每位学生出发前得到了一张盲人地图，在哪里过街，一路上几处路口，相隔的大致距离，超市大门的朝向学生们都要通过点、线、面组成的立体图案牢记在心。

　　在老师的指导下，学生们用盲杖穿过马路，探到路牙，一步一步小心翼翼地前行，令人感动的是，一路上总是视力稍好的带着稍差的，越过一个个障碍：保洁车、报亭、无序停放的自行车……

　　350米，老师陪他们走了整整40分钟，不过到了小学毕业，定向行走课设计的目标是15分钟，学生们就这样一步步地走出孤独。

　　盲道难帮“盲”

　　“‘盲道是政府为我们设立的无障碍设施，它给我们的生活带来方便。’可在实地练习中我们都建议他们靠路牙行走，盲道占用太多，反而很不安全。”

　　定向行走课从盲校大门到超市箍桶巷短短350米，记者随同学生们练习，发现险情不断。

　　起初的一段盲道设置十分清晰。顺着盲道，学生们行走的步伐轻快了许多。

　　在马道街路口，绿灯亮起，学生们按照规范举起盲杖示意——我要过街了。不少行人主动为他们让开一条道，可几位学生走到路中央时，有车辆开始右拐，老师们见状连忙示意等候，但性急的司机却按起了喇叭。

　　学生们被惊了一下，忙着后退几步，乱了阵脚。

　　而《道路交通安全法》明确规定，“盲人在道路上通行……车辆应当避让盲人。”

　　任课老师告诉记者，学生们通过路口时，更大的危险来自闯红灯的车辆。

　　“一些红绿灯没有安装声音提示设备，他们依靠听觉判断是否应该通过，尤其是噪音很低的小轿车，闯红灯时他们一点儿也感觉不到，非常危险。”

　　学生们凭借着盲道通过磊功巷口后，更大的麻烦来了，接下来的这段盲道几乎全被占用：报亭、清洁车、无序停放的非机动车。

　　尽管在课堂上老师传授了很多越过障碍的技巧，如判断前方是小轿车后，凭借盲杖绕过时要把它举高些，避免撞上后视镜受伤。

　　但一辆清洁车还是让他们费了很久时间————插在车斗上的扫把迷惑了很多学生。

　　一只垃圾桶就在面前，眼看要撞上，盲杖触碰到了，学生们熟练地将盲杖竖起来，敲碰了两下障碍物，听到“咚咚”两声，绕了过去。

　　其后，又是美发店门前的一只垃圾桶，也许是亲眼看到了盲道被占用带来的麻烦，有人将它主动挪开。

　　超市就在眼前了，而学生们不得不走上慢车道，用盲杖敲打路牙前行——盲道上停满了自行车，慢车道上反而安全些。【收藏此页 | 打印此稿 | 关闭窗口】

　　【来源：金陵晚报 作者：韦晔 编辑：邵妤 】