《节能减排：怎么由我变成我们》系列报道（四）：磕碰中积累出电动车节能招数

　　“骑电动自行车已经5年了，磕磕碰碰中，我总结出了多条电动车保养节能方面的小常识。”家住省城黑土巷的韩先生笑着对记者说了这番话。

　　由于工作关系，韩先生每天都得起早摸黑，公交车赶不上，出租车打不起，骑自行车又太累，5年前，韩先生咬咬牙花两千多元买了一辆电动车。“电动车最好的使用方法就是人电配合。”韩先生告诉记者，电动车最好脚踏启动，如直接电启动，则电流较大，耗能较多，且易损坏电池。骑行过程中，若需加速时，应缓慢旋转调速手把，避免直接加速至最快挡。要尽量避免频繁刹车、启动，这样才可延长电池和电机的使用寿命。“多年的骑车经验，我觉得，时速在每小时20公里内最省电，这时电压为最优输出。还有要少走颠簸路，如遇上坡、上桥、逆风带太重的物体时，一定要脚踏助力，这样可以避免超大电流放电，减少对电池造成冲击性伤害，影响电池的续行里程和使用寿命。”韩先生提醒大家，冬季骑车时，尽量采用脚踏助力，这样既可锻炼身体，避免腿脚受冻，又可避免出现因低温状态电池组容量下降、电力不足的现象，有利于延长电池的寿命。

　　电动车最重要的一环是充电。韩先生说，以前骑电动车时常常偷懒，老是等到用完后才充，其实，这样会导致每次都深放电，极板重复增大缩小的过程，容易导致极板机械强度降低、脱落等问题，而且充电间隔长，也会导致电池硫化累积。“仔细想想，电池寿命的充电次数是同放电深度有关系的，假设一组电池深循环（放电100%）的寿命是200次，则50%放电循环寿命大于400次，一般能达到500次，哪个划算？”本报记者 闫婧宇

　　（编辑：白云飞）