每月一个无车日 晚报调查透民意部分有车族表示难舍爱车

　　昆明道路交通拥堵严重 本报记者 江洋 摄

　　9月30日，从昆明市城市道路交通规划建设管理专题工作会上传出消息：10月份开始，每月最后一周的周六为昆明无车日，10月27日将成为第二个无车日。

　　道路宽了、车少了……第一个无车日的情景还在很多市民脑海中没有淡去，第二个无车日就马上来了。对于今后每个月都将有的无车日，市民会有什么看法呢？昨天，本报就此采访了30余位昆明的有车族，所有受访对象都表示支持无车日活动，但他们中也有人说，不能坚持每个无车日都放弃爱车。

　　反方

　　住在城郊转车不便

　　“由于家离城区比较远，加上平时工作都较忙，所以我们一家养成了周末驾车到大超市采购食物和生活必需品的习惯，如果不开私家车，这样一个来回就太累人了。”家住昆明野生动物园附近的王思漪说。王思漪一般到了周末都会约几个朋友逛逛街，之后在市区的超市采购一番后就驾车回家。

　　9月22日无车日那天，她与丈夫特意提前取消了原定的朋友聚会。“这样偶尔一两次的无车日活动，我能理解支持，但如果长期这样，我觉得对我的生活还是有一定影响的。”王思漪表示，她的朋友生活节奏都很快，都很珍惜休息的时间，如果因为要配合无车日而影响了长期以来的周末安排，这将意味着与朋友相聚的时间大大减少，“无车日，只是个教育的形式，何必这样每个月都做呢？”王思漪说。

　　家有童叟需车代步

　　周薇薇是一个两岁孩子的母亲，她买车主要的原因就是考虑带孩子方便。“孩子太小了，小孩出门时，全家几乎都快‘搬’出去了。小孩要用的一些东西也可以很方便地摆放在车上，这样一直都很方便。”她介绍，9月22日，无车日当天，他们一家特意没出门，第二天才带孩子外出，憋了一天了带着孩子出来透气了。“现在孩子还小，有车带她出门在一定程度上显得安全方便一些，如果带着孩子和各种随身物品挤公交、或乘出租车那就太累了。”周薇薇略显无奈地表示，由于家有儿女的原因，虽然全家都很支持无车日，但要确实做到无车日放弃爱车还真有些困难。

　　与周薇薇家情况相似的是，市民李师傅和自己70多岁的老父亲住在一起，由于父亲行动不便，平时有空带父亲出门散心都是靠驾车，车上还要放父亲的轮椅。“如果不驾车还确实困难。”李师傅说。

　　正方

　　无车能让环境更美

　　“无车日当天，昆明太像新加坡了……”昆明市公交集团第五分公司25车队副队长廖柯说。说起过去快一个月的无车日廖柯开心不已，“那天早上路变宽了、车变少了，心情也变得愉快。虽然公交车上非常拥挤，但并没有影响好心情。”廖柯笑着说。无车日当天，他很早就来到单位到各大站台查看车辆的情况。

　　作为有车一族，廖柯平时很喜欢开车。当听说昆明今后每个月都会有无车日时，廖柯一下子变得兴奋起来。他说：“作为一个市民，我很愿意为自己身处的环境做一点贡献，我也相信我周围的朋友也很愿意加入到这个队伍中来。”

　　25车队的队长李正华也表示，如果每个月都有无车日，虽然会给车队增加一定的压力。但是，这样做非常有意义。全车队会配合无车日活动，通过增加车次等方式把最好的服务带给广大市民。

　　一月一次尚可接受

　　“昆明只要发展好公交系统和轻轨，每个月搞无车日活动是非常好的。”从事电子工业行业的何云峰说。何先生家住丹霞路，平时工作经常需要开车。对于划定禁行范围，他说，只要形成习惯就好了。每个月的无车日那天，一环路入口都长时间亮红灯，同时加强电子眼监控，就不用像首个无车日那样出动很多警力了。

　　在问及每个月都搞无车日，是否可以坚持无车出行时，他说，对于普通市民来说，如果道路通行情况好，打车都要比开私家车划算。现在城区交通系统这么发达，乘公交车和出租车都很方便，实在要开私家车，那就只有绕行了。不搞无车日时，哪条道路堵了，我们往往选择绕道。划定禁行范围，一个月绕一次是可以接受的。而且，市民形成习惯后，到每个月的那天，都会选择公交车、自行车、出租车或步行等方式出行，也就不会有不适应的感觉了。

　　建议篇

　　无车日只是个形式

　　“频率太高了吧……”乍一听说，昆明每个月都要搞无车日，在昆明某媒体工作的汪先生连声说。汪先生认为，无车日只是个教育市民参与到环保活动中来的形式，据有关资料显示，无车日在法国和部分欧盟国家开始出现退出无车日活动的情况。今年巴黎市内划定无车区的面积已比去年缩水。这意味着什么？无车日里划定一些限制机动车的地区以后，造成其周边道路出现严重的堵车问题，因此今年不得不将无车范围缩小。教育市民重视环保的方式有很多种，非要采用无车日的方式吗？“我想问，难道限制了机动车，把道路让给市民就能提高他们的环保意识？”汪先生说。

　　政府机关应树榜样

　　住在高新开发区在市内某机关工作的龙先生一提起无车日就有说不完的话，由于高新区附近公交线路还不完善，9月22日的无车日给了他一个下马威。“我转了两次公交车才到单位，到了单位出去办事情时就更麻烦了。通过无车日这个形式唤起大家环保意识是非常好的，但是每个月都搞的话就有点太频繁了。”龙先生说。龙先生还认为，政府机关应该在平时和无车日的时候作出表率作用，更加合理地运用公务车。这样不仅能起到环保的作用也能给市民一个学习的榜样，能给昆明的环境美好出一点力。

　　同时龙先生认为，无车日当天强制限行的做法也不妥，应该采取更加人性化的方式来鼓励和倡导更多的市民参与无车日。政府应该采用更加有效的方式来教育市民加入到环保的队伍当中来，这才是无车日这个活动的最终目的，而不是限制车辆上街。

　　限行应该提前通知

　　考虑到儿子，无车日那天，尹师傅一家也特意取消了原定到父母家过周末的安排。他认为这样的一次“特殊”安排，对自己的生活影响不大。“我很支持无车日活动，一个月开展两次都没什么问题，但前提是相关部门需要提前公布注意事项，这样才能够提前准备。”

　　9月22日，无车日当天，市民纳小姐一家专门选择到沙朗白族乡游玩，为的也是不与无车日冲突。纳小姐表示，无车日对自己的生活没有太多影响，如果宣传做得很到位那就可以提前做好准备。

　　新闻链接

　　欧洲无车日活动“退烧”

　　2003年，法国有98个城市参加无车日，2004年减少到72个，2005年只剩下56个。德国首都柏林、意大利首都罗马2003年都退出了无车日活动。

　　法国生态部长说，无车日里划定一些限制机动车的地区以后，造成其周边道路出现严重的堵车问题，空气污染更为严重，许多人抱怨无车日不能解决什么问题，反倒给他们的生活增添困难。无车日虽然不是热点，但欧洲各国减少私车行驶、改善环境的努力并未终止。

　　法国巴黎市政府近年来在南部兴建轻轨，改造道路，扩大公共汽车的专用通道，压缩私家车的行驶空间，增加自行车专用车道。市政府计划2007年在巴黎350个地铁站旁将增设自行车服务站，出租和存放自行车。

　　英国伦敦对进城的汽车征收进城税，使市内汽车流量减少了15%。

　　意大利政府早在1997年就提出了一系列有关交通管理的改革方案。方案要求拥有300人以上的机构必须设专人负责雇员上下班的交通管理问题。（据长江网）

　　杨质高 阿玉成陆敏（春城晚报）