买“想买”的票，一下子简单多了（图）

　　随着我省铁路售票系统升级，人们出行购票的方式悄悄发生着改变，记者对其中的变化进行了采访

　　(资料图片)

　　一年前，在山西买张省外其他线路的火车票，近乎是一种奢望。现在，只要提前预订，票额允许，在太原火车站，您可以买到省外任何线路的异地车票……

　　就在两三个月前，上车找列车员查询还是旅客买新空出的卧铺票的一大途径，从今年8月份开始，太原铁路局管内的列车，开始逐步实行卧铺“席位复用”制度。旅客只要在火车站就可以买到列车上由于种种原因 “多出来”的卧铺席位……

　　代售点曾是火车票发售环节中一个难管的环节，但现在全省300多个售票窗口都在太铁监控中心掌握之下，代售点再难进行囤票、藏票等暗箱操作……

　　这些变化都是一年来铁路客票系统升级以及卧铺票发售方式变化带来的，这一年中，人们出行购票的方式正悄悄发生着质的改变。

　　变化一

　　卧铺票实行“席位复用”

　　经常坐火车的旅客都知道，没买到卧铺票，上车后找列车长碰碰运气，说不定就能补张卧铺。但从今年8月份以后，这样的事情就会很少发生了，因为从今年8月份开始，太原铁路局管内的列车，开始逐步实行卧铺“席位复用”制度。

　　“所谓‘席位复用’，就是在A站售出了到B站的车票后，将自动生成B站到路过站C站或终点站D站的车票。”10月17日，太原铁路局客运处刘晓帆副处长向记者解释了卧铺“席位复用”的含义。“以太原——上海K374次列车为例，其间分别经过石家庄、德州、济南、南京等城市，如果在太原站售出一张太原至石家庄的卧铺车票，那么通过系统显示，石家庄站将可以发售一张从石家庄至南京或上海的车票，在以前这种情形是不可能发生的”。

　　实行卧铺票“席位复用”的最大好处，就是提高了卧铺车票的利用率。以往旅客买了始发站到中途某站的车票，那么他在中途下车后，这个铺位就闲置了下来，而此时想在中途站购买卧铺票的乘客却完全无计可施。实行了卧铺票“席位复用”后，各个中途停靠站加大了卧铺票发售权限，在中途车站也可买到卧铺票，旅客得到了方便，卧铺席位的利用率也提高了。

　　除“席位复用”外，铁路部门还推行了“席位共用”制度。这种方式是指同一线路上的车站都有同等的机会发售车票，“中间站和始发站发售车票的权限是一样的，哪个站抢了先手，这个站就可随意发售从这个站到以后区间的票。即使是始发站，如果没有抢先，那也只能去分剩下的一杯羹！

　　比如，太原到西安列车中间经过渭南站，渭南站如果抢先发售了某一席位渭南到西安的车票，那么始发站太原站就只能发售出到渭南站的车票，对于渭南以远的区间就无可奈何了！”太原铁路局有关人士介绍，“席位共用”虽然有利于中间站乘客购票，但由于对始发站旅客购票影响很大，所以目前只能在一些客流量较小的线路上实行，如太原至南通的客车，实行的就是“席位共用”。

　　变化二 卧铺空位多少看“通知单”

　　不过，“席位复用”实行后，并不意味着上车之后就完全补不到卧铺票了。“现在每趟列车离开车站时，车站都会向乘务人员递交一份‘乘车人数通知单’，里面就包括‘剩余席位信息’，列车上的乘务人员将根据这个信息，结合客流情况，来处理车内空下的卧铺位”。太铁有关负责人表示，在客流比较平缓的时候，票源不太紧张，始发站和中间站发售之后还可能会有剩余的席位。但是到了黄金周、春暑运时期，在列车上补卧铺票可能就比较难了。”“‘席位复用’等卧铺票新发售方式实行后，卧铺席位的控制严格化，空位利用率比以前变化了不少！”太铁方面表示，卧铺“席位复用”等方式已经达到了现有铁路技术条件下所能满足的最高要求，“虽然我们也探讨过利用GPS系统等技术，达到即时通讯，车上铺位情况随时反映到车站，但由于成本等各种原因，现在还无法实现。列车只能在到一些大站与地面系统对接后，才能将车上信息传输到售票系统上。”

　　变化三

　　“异地售票”方便远行客

　　10月14日，在太原高新区工作的吴先生接到一个广州朋友的急电，要他帮忙在太原买两张从广州来并的火车硬卧票。吴先生不解：广州来并的火车票为什么要在太原买？

　　听了朋友的解释后，他才明白：原来，广州始发车票特别紧俏，且预售期很短，车票往往没着落。而现在铁路推行联网售票，在太原也可买到广州始发车票，且可提前15天左右，所以就来了个“千里遥控”购车票。

　　去年年底，太原铁路局对管内的售票系统进行了全面升级，近一年来，“异地联网售票”成为了现实，吴先生的朋友托他从太原购票，就是得益于这个变化。“异地联网售票通俗点讲，就是在本省境内的大站，可买到全国任意线路上的车票。如目前在太原火车站，只要网上存有票额以及提前预订，旅客就可以买到省外其他城市始发列车的车票。10月18日上午，在太原火车站售票大厅，票务员小李表示，改进后的新系统是目前全国铁路系统中最先进的通用售票系统。在全国联网下，各线路的车票都有70%要投到系统上全国共享，当某一个期限后，这批票自动会被系统打回所属车站，因此购买异地票，旅客一般要提前10天左右预订。

　　新系统的这种全国公网、管内路网的票额分配形式，常会产生几种结果：有些旅客发现，夜里就去排队，排在第一个，仍然买不上票；连续几天显示屏上一直显示没有卧铺票，车快开时，票却蹦出来了……这种情形就是因为全国公网、管网等各层网络上都要分去一定比例车票，造成分到具体售票窗口的票额数量少，发生提前预订难，但随着公网停留期限到达，系统就会将所剩车票自动打回本地车站，这样就有票可以发售了。

　　此外，售票系统升级后，在中途站使用多年的硬卡火车票停止使用，这一有着上百年历史的铁路业产物，从此作古。

　　变化四 囤票、藏票无立足之地

　　10月18日上午，在省城长风街某铁路代售点，工作人员张女士正在为来购票的市民出票。提起这一年来铁路票务的变化，张女士笑着说，“以前代售点很‘自由’，开营时间、售票数量都没有限制，现在不一样了，铁路局有监控，我们必须按规定时间出票，按规定张数发售！”

　　售票系统的升级，给张女士所在的这类市内车票代售点，上了紧箍咒。目前太原市内的61个火车票代售窗口，太原站的15个售票窗口，甚至全太铁管内的70多个车站300多个铁路售票口，都在太原铁路局监控中心的掌握之中。“每个代售点情况如何，正在出哪个方向车票，当班人员是谁，这些都可以查到，如果出了问题，我们将会倒查并追究责任！”太原铁路局有关负责人表示，如果有票务员超出权限售票，或者囤票、藏票，监控中心都能监控到，这样就对防止售票点客流高峰期囤积居奇，方便旅客的购票起到很大作用。

　　此外，为防止票贩子利用团体票名义倒票，现有售票系统可以对车票出售数额进行限制，到了高峰期，硬座每人限售五张，卧铺每人限售三张。

　　本报记者 张 勇 郑书成

　　（编辑：闫芳芳）