进口车价居高不下

　　在“2007上海进口汽车博览会”上，观众有机会近距离接触了各国35个汽车品牌、150多款车型。从展会归来的车迷小窦坦言，展会确实让他走近了好车，但坚挺的车价却让他始终感觉无法买下并“走进”这些车。

　　进口车逆市涨价？

　　就在此次进口汽车博览会开展前的一个月内，国内的进口车市场就已经历了一次小涨，先是梅赛德斯-奔驰全系车型上涨2万元到3万元；而本月起，雷克萨斯又对全系车增配加价，其中LS460涨幅高达3万元。同时，路虎、现代等车型更是需要加价才能预订提货。

　　而且，进口车的涨价是在国产车价格大幅“跳水”的背景下完成的。据发改委最新公布，9月国产汽车的价格比去年底下降3.15%，而同期进口汽车价格却比去年底上涨4.0%，其中进口轿车价格比去年末上涨6.42%。同时，汇改以来，人民币对美元已累计升值8.6%，但本市一家宝马进口经销商表示，汇率对车价的影响并不是直接的。

　　“我们首先是从国外厂商那里直接把车买断，然后再卖给车主，”本市一家三菱进口车的陈经理告诉记者，“因此，就算在买断进口车的3个月后，人民币对日元升值了，也不代表我们就赚了。”

　　 供货控制是“王牌”

　　那么厂商又是凭什么把车价定得那么高呢？奥迪在上海的代理商乔经理告诉记者，厂商的定价其实还是根据供求关系确定的，不过现在供求关系的主动权，完全掌握在身为供方的国外厂商。

　　“对供货端的控制力，是进口汽车厂商得以维系价格的‘王牌’”，中国汽车工业协会市场贸易委员会秘书长张伯顺表示：“现在厂商有能力把供货量控制在一个非常理想的情况，不会供大于求，造成跌价；也不会供应量太小而影响市场份额，所以价格也就自然很稳定。”