昆明高海公路运行遭冷遇

　　不用交过路费路程少两公里司机多走便道

　　便道没有非机动车道，在上面骑车太危险了

　　本报记者 王宇衡 摄

　　阅读提示

　　高海公路运行近一年了，它改变了昆明至海口道路破败不堪、颠簸难耐的局面，本应该受到市民的青睐。但由于一条与高海公路路面相差不大、无过路费又近两公里路程的便道而遭遇了冷场。很多来往的车辆都选择从便道通行，不仅造成高海公路良好道路资源的浪费，也加重了便道的交通压力，加大了交通隐患。

　　隐患：机动车非机动车混行令人忧

　　从昆安高速公路接驳到高海公路的是一条双向两车道的岔道。23日，记者沿该路驶往高海公路时，居然有市民在岔道上骑自行车。和这位市民擦肩而过后，一直到西山区龙门村附近，大约两三公里的高海公路便道上，时常能看到有市民骑车经过。龙门村一村民介绍，村里人出行很多都走便道。

　　高海公路便道两侧都画有一条白色实心的安全线。有的地方，白线距路边有50厘米的距离，而有的地方则不到10厘米。业内人士表示，这条白线是“安全线”，是为了提醒司机不要太过于靠边行驶。而骑自行车的人都把这一间隔地带当成了非机动车道。在这段便道上行驶的机动车速度都很快。记者所乘的车以每小时40公里行进时，经常遭遇超车。骑行在这样的道路上，存在很大的安全隐患。

　　现状：走便道可省15元过路费

　　“便道不仅免费，而且比高海公路节省两公里路程。”一位司机如是说。很多司机都抱同样的想法。

　　高海公路修建之初，为了方便沿线单位、居民出行，特意设计修建了便道。路面平坦，并不比高海公路差。在高海公路晖湾收费站，记者看到这个由昆明开往海口方向的第一个收费站却只开通了两出两进收费道口，其余道口均停止收费。工作人员表示，正常情况下，收费站应该开通三进三出收费道口，但由于车流量太少，只要开通两进两出就够了。

　　记者在晖湾收费站做了个粗略统计，一分钟内，高海公路双向共通行车辆50多辆，当中从便道口通行的占了绝大多数，只有10多辆汽车排队等候缴费。以一辆小轿车全程收费计算，走便道省15元过路费。

　　问题：便道安全隐患多

　　在晖湾收费站处执勤的交警表示，由于高海公路便道弯多路急，且又是双向两车道，路面较窄，加上很多司机都选择从这条道路行驶，加大了道路的交通压力。便道上发生的交通事故明显多于高海公路。而在西园隧道附近的便道由于设置了环形道路，很多司机到此处后由于处理不当，很容易发生交通事故。

　　从龙门村往海口方向行驶，记者再未见到有市民骑行。但一辆大货车抛锚停在路上，却使本来就很窄的便道只剩下对向车道。过往车辆在此超车时，得越到对向车道上，十分不安全。

　　张勇（春城晚报）