地铁二号线5站主体完工苜蓿园站直通中山陵景区

　　

和地铁一号线相比，地铁二号线的施工难度更大，但不少技术难关被一一攻破，到昨天为止，二号线已经有5个车站完成主体施工，4条隧道区间实现洞通。按照目前的进度，地铁二号线明年8月可以实现全线“洞通”，明年底全面恢复汉中路和中山东路路面交通，2009年建成通车。另外记者还了解到，地铁二号线苜蓿园站与中山陵景区之间还将有一条商业街直接相连。

　　苜蓿园站直通中山陵景区

　　目前，地铁二号线19座车站中的17座已经进入实质性开工阶段，中和村站、元通站、所街站、茶亭站、苜蓿园站已率先完成主体施工；上海路站、新街口站、逸仙桥站等11座车站进入土方开挖主体结构施工阶段；钟灵街站至马群站高架区间全面进入基础施工。全线24条盾构区间中，所街站至向兴路站区间的双向隧道，向兴路站至元通站左线、莫愁湖到汉中门隧道已实现洞通。按照现在的进度，地铁二号线明年8月可以实现全线“洞通”。

　　昨天，记者在苜蓿园站看到，该站位于地下一层的三个出入口已全部确立，南侧两个（连接长发公寓一个，熊猫电子厂宿舍区一个），北侧一个（设在宁杭公路的北面），剩下一些附属结构正在扫尾。中铁十四局苜蓿园站区间技术主管柳之森告诉记者，建成后的苜蓿园站将直通中山陵景区，“中山陵接下来将依据我们的车站开发一个地下商业街，到时候游客可以从地铁车站直接进入中山陵风景区，一边走一边逛，很快就到了”。

　　新街口明年底恢复交通

　　地铁二号线新街口站以新街口大圆盘为中心，东起破布营商业街，西至管家桥地下通道，为地下三层车站，全长430多米，比一号线新街口站长了100多米。在新街口站施工期间，施工方在破布营到金鹰过街通道之间，搭设了全长420米的整幅钢便桥。其中北侧钢便桥已正式通车，南侧钢便桥目前还在围挡。记者昨天获悉，明年底新街口的交通才能恢复。而汉中路搭设的钢便桥同样也要到明年底才能拆除，不过，汉中门附近今年春节前将率先恢复路面交通一段时间，再进行车站出入口围挡施工。

　　至于其他围挡路面，地铁建设指挥部建设处处长陈志宁表示：“随着工程的进展，到明年下半年主体结构完成以后，我们将进行道路恢复，除了新街口站迟一点，其他站在明年下半年就恢复。”

　　爆破施工年内结束

　　建设中，河西地铁站点全部采用盾构机法施工，而苜蓿园站、钟灵街站、小卫街站、孝陵卫站、汉中门站、上海路站区间全部实行爆破。据地铁指挥部郭总工介绍，在这6个站点之间，地下密布岩石层，盾构机无法正常掘进，因此只能采取爆破法施工。

　　爆破工程何时全面结束，对周边建筑有无影响，相关人士表示：“放炮从去年5月开始，估计要持续到今年底吧……（对周边建筑）影响不是很大，虽然爆破必然会出现震荡，但我们采取了多种方案，尽可能减少了对周边的影响。”

　　两线换乘一分钟不到

　　南京地铁一号线和二号线有两个换乘站，一个是元通站，一个是新街口站。

　　目前，元通站主体部分已经完工。据介绍，元通站共有三层，二号线轨道在一号线下面穿越。项目工程部部长胡雷告诉记者，元通站二号线是呈南北走向的，一号线是呈东西走向的，两条线呈十字形交叉，因此车站并不是平面换乘的，而是立体换乘，到时，旅客只需要通过楼梯，从二号线走到上面一层就可以实现换乘了。

　　而新街口站已经开始了一号线、二号线的衔接建设，二号线将从一号线上方横跨而过。两条线衔接时，包括地下广场在内的商铺层、售检票的站厅层都将做一些调整，现有的三层格局将有较大改变，一号线的站厅层将同时也是二号线的站台层，但这些调整并不会影响市民乘坐地铁。据悉，等到新街口站的衔接施工结束后，两条轨道线将一票通乘，无缝换乘。无论乘客从哪一个入口进入，都可以买票进入闸机，到两条线进行乘车。“我们测算过，乘客从二号线站台走到一号线站台只需要走不到50步路，耗时不足1分钟”。

　　今后二号线建成后，新街口出入口将由现在的16个增加至25个，基本上打通了新街口地区的主要商业建筑。通讯员 迪轩 实习生 谭明村 快报记者 毛丽萍