昆明的士交班困局 高峰时交班打车难

　　广州出新规：出租车实行错峰交接班否则处罚

　　本报请市民支招的士交班困局

　　11月1日起，广州将实行高峰期禁止出租车交班的强制规定，要求交班要避开上下班。也就是说，出租车实行错峰交接班，不得在早上7时30分至9时、下午5时30分至晚上7时30分时交接班。凡以交接班为由拒载乘客或中途逐客的，当事司机将停业3天学习并进行严肃处理。

　　其实，出租车交班刚好在上下班高峰，乘客打车难也困扰着昆明出租车行业。对此，本报也曾进行过讨论，昆明能否学习广州经验呢？或者有什么更好的解决办法？连日来，本报记者多方走访，但绝大多数的哥的姐表示“想要改变传统规定难度太大”。难道，困扰市民的出租车交班行规真的无法改变吗？今天，本报将联合交通之声（FM91.8），请广大市民支招破解这一困局。 市民遭遇

　　我来说说——出行一声叹：打车难！手都酸了也打不到车秦小姐网络编辑路段：金星小区 西门 时段：下午6点半

　　犯难经历：说到打车难，还真是不知道向哪里说。最近备受打车难的困扰。就拿不久前的一次说吧！那天约了朋友吃晚饭，下班就到金星小区的西门打车。观察了一下，出租车不是很多。我就伸出手示意，一边正在和朋友发短信。怎么等我短信发了五六条了，手都发酸了，都没有拦到车。难度系数：★★走了3公里也没拦到车梅先生汽车销售路段：新闻路路口时段：下午6点

　　犯难经历：我可真是被打车给难住了，那天到新闻路送一份合同。办完以后要急着赶回公司就准备打车。等了10多分钟不见车来，就想往前走走看，走到西坝一路上都没有空车，就又向前走到气象路口，还是没有。最后走到五华区体育馆，回头看看走了快3公里了，都没有车，只有放弃。难度系数：★★★特殊人群苦不堪言生病打的最痛苦曹先生市民路段：省第一人民医院时段：下午5点

　　犯难经历：因为患病，我在一段时间内要经常到省第一人民医院就医，因为身体虚弱需要坐出租车返回。但每次一出医院，就愁得不行，因为省人民医院门口经常都有至少10多个人在等的士，而至少间隔20多分钟才能看到一辆空车。为了缩短等车时间，减轻病人站在路边等车的痛苦，家属们都是跑到几十米外的路交界处截车，或是到东寺街去拦车。

　　难度系数：★★★★★

　　的哥有话

　　的哥张师傅：合同规定让我必须7点换班

　　张师傅称，出租车的白班师傅和夜班师傅在共同经营之前都会签订一个协议，其中规定有具体的交接班时间。由于这个协议的约束，张师傅“被迫”在高峰期间拒载。在他与他的夜班搭档签订的协议上甚至有这样的内容：如果甲方超过7点还未换班，每迟到1分钟付给乙方1元钱，并即时付清。（甲方是张师傅，乙方是和他搭档的夜班司机）对于广州的强制交班法规，张师傅觉得在昆明“没有人会里皮”。但是，他也觉得现在的交班时间不够合理，因为这样会错过很多高峰期拉客的机会。

　　的哥陈师傅：高峰期我不敢进一环 外地法规难执行

　　开了十多年出租车的的哥陈师傅解释说：“5点开始我就不敢进城了，因为一进城就被堵得死死的，我现在宁可在二环附近碰碰运气，能拉就拉，即使拉不到，也不会冒险最后被夹在城中间，误了交班时间。”陈师傅觉得昆明现在出租车都是私人财产，这样的法规出来以后“很难执行下去”，而且监管也是很困难的事情。

　　的姐崔女士：加油至少20分钟

　　崔女士表示，自己是7点交班的白班司机，但到6点钟就不敢载客了。因为加油太费时间，下午6点到7点，加油站停满车，加油至少要20分钟，有时更长。有的加油站还经常加不满油，再加上路上来回折腾的时间，6点一过，当然不敢再拉客了。

　　的哥刘先生：希望高峰期能联系其他司机

　　要想高峰时间最大限度拉客，最好每部车安装一个能联系其他司机的系统。他说：“有个那个东西，在哪里看见自己不能拉的客人大家马上联络一下，就近的司机就可以去拉，不用空绕路。”他十分期待能够用上“传说中”的出租车GPS全球定位系统。

　　成因分析

　　病因解析：车少客流大 行车效率低

　　行业约定俗成的出租车交班时间一般在早晚7点。采访中有多位出租车司机估计，昆明大约有2/3的出租车选择在晚7点交班。由于道路拥堵，加油费时等原因，7点交接班的出租车往往在下午6点多就停止运营，而这一时段又是市民打车最多的时候。加上一些司机为避开高峰期的滚滚车流而选择在一环以外拉客，运力不足和猛然骤增的打车需求矛盾突出。

　　安装车载GPS，一道良方还是奢侈摆设？

　　针对出租车希望能提供互相沟通的设备，车载GPS（全球卫星定位系统）映入大家眼帘。目前，一些大城市的部分出租车已安装了车载卫星定位系统，运营效果各不相同。据介绍，这个系统可以非常简单地做到对出租车的即时调控，可以随时安排出租车就近接客，十分方便。目前，上海是车载卫星电话较早也是运营最成功的城市。市民只需在手机中输入姓名、用车地点、目的地、时间等信息，发送到指定号码，调度中心将立即回复短信与乘客核对确认，10分钟内，就会有出租车赶到指定地点。但是，该系统的安装和使用费用庞大。记者了解，昆明一台出租车的GPS终端设备的安装费用大约在4500元-5000元左右。显然，靠出租车司机承担压力太大。目前昆明虽然有很多商家踌躇满志，表示愿意提供这项服务。但多数出租车主还在观望。

　　行业解读

　　昆明市出租车协会秘书长李晋云——

　　广州政策在昆难执行

　　提高服务意识是关键

　　李晋云认为，昆明的出租车从业人员主要以个体从业者为主，出租车经营权私有的现状意味着出租车公司在经营过程中处于从属地位，即便昆明有类似法规出台，也很可能因为缺乏基本执行力而夭折。况且，出租车司机的服务理念没有完全建立，服务意识不强的问题不容忽视，因此，才会出现大量司机放着这样一个黄金时段，却去加油站排队加油的怪现象。

　　他认为，交班时间完全是交给经营者自己控制。出租车交班时间过于死板，主要是利益分配问题。传统7点对时交班是经过大家测算得出来，相对最为公平的交班时间，而这个交班时间给一些白天有主业或是第二职业的司机提供了一个上下班的空挡时间。但难以掩盖高峰期市场和出租车较少的矛盾。另一方面，出租车在高峰时期普遍反映主城区交通拥堵，运营效率很低，迫切希望能提高道路通行水平。

　　他山之石

　　上海：GPS定位系统上公交出租

　　到2010年，上海所有的公交车、出租车都将装上GPS定位系统，与之相连的信息平台将会即时采集到这些车辆的营运信息，作为市民选择自己出行线路的参考。从一开始的曲折上路，到现在的初具规模，上海市为出租车安装GPS系统并向市民提供预约服务的做法值得我们借鉴。而市民预约出租车多加两元的费用也成为大家都能接受的行业规范。对于高峰期的昆明市民以及游客来说，什么时候能够享受到可以预约的出租车是大家迫切盼望的一件事。

　　(春城晚报)