石安大队说“打孔包交”是“计次”

　　昨日，作为该事件的主要当事方，石安公路路政大队立即作出回应，提供材料证明严格执法治超，备受关注的不同种类的过塑卡片，并非“包交卡”，而是针对特殊运输车辆实施的“计次卡”。

　　石安大队提供多份证据

　　作为该事件的当事方，石安路政大队见到本报报道后，第一时间快速作出回应，他们向记者提供了包括处罚通知书、企业因驾驶员流动性大而要求统一交纳罚款的请示等多份材料证据。石安公路路政大队有关负责人认为：“我们在执法中并不存在包交罚款的违法行为，这样的卡只是一种计次卡。”从石安路政大队提供的多份今年上半年的行政处罚决定书可以看到，最多一份处罚决定书，涉及到超限车为20多辆，处罚次数达588次，共计处罚金额近36000余元。这位负责人告诉记者，这些都是运输硫酸、石油等特种车辆，在过往前该运输公司和路政大队做过协商，车辆过往时，为了方便计数，使用打卡计次的方式，最后，由业主统一接受处罚。同时，记者还看到一份某公司的申请，该申请上称：由于公司下属车队运输罐装水泥，驾驶员长期不固定，经常出现挪用运输公款擅自离职的事件，公司向路政大队申请对超载车辆进行累计。

　　负责人说“包交卡”应是“计次卡”

　　根据这些处罚决定书，石安路政大队相关负责人对记者说，治超点所使用的卡并非“包交卡”，而是“计次卡”。

　　石安路政大队向本报提供的一份书面材料称，当时发放这些卡，仅仅针对于运输磷酸、硫酸、油料、水泥等危险物品的罐装车，这类车因为在出厂过程中没有严格按照国家标准执行，导致车辆装载必然超限，如果这些车不装满会发生罐体摇晃，很可能致使车辆侧翻或其他重大安全事故。正是基于这样的原因，石安公路路政大队根据交通部对该类型车不予卸载的相关规定，在请示了上级主管部门后，决定使用“计次卡”。

　　该大队有关人士还向记者表示，用这样的“计次卡”还出于另外一种考虑，是因为此类运输企业多为民营企业，驾驶员流动比较大，业主也不放心把现金交给驾驶员保管，很难做到当场处罚，所以这些企业都向大队反映，希望记录车辆过磅单据和次数，由企业统一接受处罚。因此，出现现在被误认为是“包交卡”的这些打卡卡片。接受采访的负责人强调，石安路政大队一直本着“文明执法、秉公办理”的原则治理超限，也请市民对他们采取的这一执法方式给予谅解。

　　不同卡片“包交”还是“计次”？是否有着本质区别？是按知情人所说，为创收变相鼓励超载，还是根据货运实际情况和企业需要灵活执法？本报将对此事件继续关注。

　　李 荣(春城晚报)