班次拖沓就要被“挂牌”

　　首辆社区巴士——84路公交线自去年8月开通以来，附近居民赞不绝口。今后浦东新区将有约40条像84路这样的社区公交环线为居民出行提供便捷。

　　来自浦东新区运管署的消息称，为避免车辆班次拖沓，该区今后将还将对班次超时30分钟的车辆进行挂牌服务，市民可公开监督。

　　今天中午，“和谐一家门”社区大讨论来到三林世博园区，和居民一起探讨出行话题。明天中午将前往淮海中路街道聊聊社区之家社工的故事。

　　违规三轮车没了生意

　　“去最近的菜场走路要20分钟，我年纪大了，提着菜太累，有时候就只能坐三轮车。现在有了公交车方便多了。”住在东明社区的王大妈告诉记者。

　　据了解，84路社区巴士没有终点站，最初只有3辆公交车，每天沿着小区内的医院、派出所、卖场和街道等主要服务设施一路“循环小跑”。同时定价为1元，比单程三轮车便宜1元。自从开通以来，循环公交不但填补了居民出行的空白点，也使得社区内违规拉客的非法营运三轮车最终没了生意。

　　东明路街道相关负责人告诉记者，原先他们街道非法营运的三轮车最多时有1200余辆。长久以来，这些三轮车逗留在街道内的医院、卖场门口，抢拉生意，造成治安和交通安全隐患。虽然屡次打击，但每次过了一两天后又卷土重来。现在开通了小区循环公交线，对整治非法营运三轮车有很大成效。

　　社区巴士还将继续完善

　　但“循环公交”试运营约1个月后，一些问题也逐渐浮出了水面。

　　车况差，兴冲冲来“尝鲜”的居民们看到全线3部“老爷车”都有点“失望”。由于车辆少，每趟车的间隔从原先的10分钟增加到了15分钟，中午每趟车间隔半小时，晚上9时以后则间隔1小时。部分居民表示，与其站在太阳底下等半小时公交车，还不如乘三轮。

　　居民的意见传到了有关部门，最终协商决定：公交公司出“大头”，新区政府支持一点、街道资助一点。84路全线随后换上了6部25座的崭新金龙客车，班次也加密到10分钟一班；并改进了行走路线，将大卖场、医院等居民经常要去的地点囊括在内；还对外公布车辆时刻表，方便居民合理安排时间。

　　现在，线路还紧跟着“形势”跑：金禾苑、金桔苑是世博动迁基地，落成后不久，社区巴士就延伸了进去。今年以来，该线路每月乘坐人数最高已达7万人次。

　　 开设社区巴士一律听证

　　按照浦东新区公交线网优化规划，浦东将用两到三年时间基本解决居民出行难问题，开设约40条社区公交环线为居民提供便捷服务。考虑到设置社区公交的目的就是方便本区域内的居民出行，所有社区巴士将由功能区域根据实际需要拟订，并将首先听取社区居民对线路走向、站点设置、营运时间等方面的要求。