一公里路一年没修好

　　一公里路一年没修好

　　有关部门称加紧坂田五和大道施工，主干道年底可通车

　　10月31日上午，记者来到坂田五和大道施工现场，发现主干道、隔离带和南侧人行道已经基本完工，在现场有近百名工人正在紧张施工，主要是打通一个三岔路口和北侧人行道。施工负责人称，按照进度，今年底五和大道主干道可以通车。

　　路面拥堵出行难

　　最近，本报连续接到坂田五和大道（又称梅坂大道）沿线居民的投诉，称五和大道是坂田“四季花城”、“星光之约”、“万科第五园”等住宅区居民通往梅林关的必经之路。由于路窄车多，有关部门决定将五和大道1000余米的路段由双向四车道扩宽至双向六车道。可是，该道路改造工程去年10月动工后，至今历时一年，仍不能完工。一年来，工程挖挖填填，又停停歇息，从未见有大规模施工，在今年夏天的一段时间，工地上竟然看不到几个施工人员。而修路造成狭窄的路面更加拥堵，附近居民出行更加麻烦。

　　10月28日下午，居民康先生向本报反映，五和大道改造工程进度仍然不快。更让人气愤的是，28日下午施工时把电缆挖坏了，导致附近片区停电。

　　早在10月12日，记者曾来到五和大道改造工程路段现场，有时记者驾车由南向北行驶途经雅园路口路段时，上颠下簸，令人头昏目眩。

　　记者看到，在四季花城大门前，路面没有设置交通标示牌，也没有交通协管员疏导交通，行人横穿马路时与过往车辆相互争道，险象环生。一些等车的乘客捂着嘴巴和鼻子在路边等候公交车。在公交车停靠的地方，乘客从车上下来，还得踩着路边的烂泥艰难地行走。一位居民告诉记者，这段路修的时间太长了，施工期间的交通安全隐患让他们十分担忧。五和大道在改造前，路面有四车道，施工后红绿灯废弃了，监控违章的探头也没了，部分车辆横冲直撞，交通秩序很混乱。老人、妇女和儿童过马路，如同穿越“生死线”。

　　毁路之后没人管

　　“对政府投资修路，我们举双手赞成，但一条1000多米长的路，居然一年还修不好，工程好像停滞了，也没有人说明原因，我们心里很急。”五和大道工程路段东侧的一家川菜馆老板向记者道出了心声。

　　另一名居住在星光之约小区的市民告诉记者：一条不足两公里的路修了13个月，修路的人毁路时很快，毁了之后就搁在那里，一年了也没见动静。前几天早上常堵车，就是因为施工单位把路弄断了，也没及时修好。下雨满脚泥，天晴满天灰，周围环境又脏又乱。

　　万科第五园的一位车主很无奈地说：由于挖路，原来的双向四车道变成了双向双车道，加上路面坑坑洼洼，每天下午5点至6点，该路段都会有汽车排长龙的现象。这条路上，如果早上7点半出去，或晚上6点半前回来，在路上的时间都会耽搁比平常多一倍以上。每天如此漫长与旷日持久的塞车，受苦的就是普通市民。

　　拆迁补偿拖后腿

　　记者致电龙岗区建筑工务局，该局负责该路段的符工程师告诉记者，五和大道南I标段属于改造工程，龙岗区早在2005年就立项并下达了计划，工程路段全长1780.13米。两个标段的开工日期均为去年12月1日，最初确定的竣工日期是今年10月1日。后来由于拆迁难题无法解决，将竣工日期调到今年12月31日。

　　符工程师称，造成前几个月工程进展缓慢的原因是因为埋在该路段地下的管线迁移遇到了麻烦。据统计，该路段地下埋有的管线共涉及到13家业主单位，每一家都要进行艰难谈判才能最后达成协议，个别业主单位漫天要价，让政府部门无法接受。龙岗区及坂田街道办负责人都加入到路段管线迁移补偿谈判工作中，目前迁移补偿工作取得了突破性进展，随着最后一家管线迁移完毕，施工队已进场恢复施工。符工程师透露，目前，由于已经解决了部分拆迁难题，五和大道改造工程进展较快。按照这样的进度，今年年底I标段主干道可以保证通车。（请康先生领取报料奖200元）

　　记者感言

　　在深圳，像这样因为拆迁的原因导致工程被迫延期的情况，并非只有五和大道工程才存在，而几乎成了一个普遍性的现象。对此，有许多市民感到不解，为什么一项市政工程开工前，建设单位事前不充分考虑到拆迁难度这一因素？既然知道拆迁补偿问题谈不下来工程会延期，为什么又要先把旧路毁掉造成路面拥堵？