公交车开到农家门口

　　弥渡县大力发展城乡公交，现已覆盖白、彝、苗等少数民族居住区5个乡镇的36个行政村——公交车开到农家门口。

　　发展农村客运公交是得民心、顺民意的一件好事。近年来，在弥渡县委、县政府及交警、安监、运政等部门的大力支持下，该县民生公共汽车有限责任公司精心培育农村客运市场，到目前，已拥有公交车56辆，城乡公交已覆盖白、彝、苗等少数民族居住区5个乡镇的36个行政村，使广大农民群众享受到了“安全、方便、舒适、快捷”的出行服务。

　　公交开通 方便出行

　　10月初的一天正午，阳光明媚。刚从弥渡县医院出来，老杨就直奔公交车站，他要搭乘城乡公交车回距县城34公里的密祉乡。老杨是密祉乡的农民，以往乡里没有开通农村公交车的时候，他一星期也难得进县城一趟，而现在，每星期他都要来回个两三次。“过去坐班车，老误点，慢的时候要一个多小时。开通公交车之后，路上只要40多分钟，上午办完事情，中午就可以回村了。票价只是3．5元。”老杨满意地说。据了解，民生公司共开通城乡公交线路8条，投入了56辆城乡公交车辆，公交班车通达5个乡镇、36个行政村，建设了20个港湾式停靠站，160对停靠站、点。20多万弥渡农民像老杨一样出门就能乘公交车。

　　一大早就赶到弥渡县城买药的苴力乡农民老王算了这样一笔账：从苴力到县城车费以前是6元，现在只需1．5元；这次买了200多元的药，比在乡里又省了40多元。这样，与以前相比，这一趟就省了将近45元，相当于卖100个鸡蛋。前不久，笔者坐上了新街到县城的公交车，正好遇到了持老年乘车优待证的一位老人，便与老人聊了起来。老人姓刘，今年78岁，家住丁家营。他对笔者说：“以前坐车，一些司机对我们老人态度很不好，如果看到只有老人在等车，就不肯停。我们想乘车，要不就到人多的站去等车，要不就是把钱拿在手上，见车开来就挥动手上的钱，告诉司机我是出钱坐车。现在好了，民生公司替我们老年人统一免费办理了老年乘车优待证，解决了我们老人乘车难的问题。”据了解，民生公司共办理了100多本老年乘车优待证。70岁以上的老人凭政府颁发的老年优待证免费乘坐公交车。

　　改进服务群众称赞

　　目前，民生公司充分发挥政策导向等职能，组织投放15台中巴车，开通密祉山区至苴力镇的公交线路，在苴力镇建成换乘中转站。密祉乡山区农民坐中巴车走14公里，就能乘上城乡公交车。县城到苴力镇、苴力镇至密祉乡相对于农民来说进城更为方便，因而得到了广大农民的欢迎。“以前出门要么就坐拖拉机，要是搭班车的话，一天只有两班车，班车太难等，估不准时间，而且非得要等够客才走，又经常超载，危险！而坐拖拉机时常让人提心吊胆。开通了公交车，这下好了，花3．5元，中途只换一次大车，就能到达县城。发车又快，又方便，我们都觉得好得很！”密祉乡农民王大爷的话代表了大多数农民的心声。

　　鉴于县城至苴力、密祉两个乡镇原有客运线正规客运班车不足、低速载货汽车非法营运、线路里程较远等现状，民生公司通过论证，决定开通公交车至上述两个乡镇，10分钟至15分钟发车一班，票价县城至苴力1．5元；苴力至密祉2元，极大地满足沿线群众的乘车需求。有效抵制和取代了低速载货汽车、拖拉机违法载人现象，营运一段时间后，受到山区农民的交口称赞。

　　政府扶持惠民利民

　　城乡公交存在着风险高、成本更高的问题，时刻困扰着城乡公交事业的发展。针对这些情况，民生公司积极向党委、政府报告，得到了党委、政府的大力支持，并给予了政策上的扶持。城乡公交车辆公路养路费和客运附加费减免至2／3，还给予燃油补贴。公交车基本运价为每人公里0．12元，以远进档，按站收费，公交车起步基价为0．5元，最高不超过1．5元，得到农民的认同。

　　随着燃油价格的大幅上涨，加之公交线路向边远乡（镇）行政村的延伸，使营运成本骤然增加。公司决定不提高票价，主要是让农民坐得起，愿意坐公交车，让公交车真正成为农民出行的首选。当然，公司也不能亏损经营，主要采取在开源节流上狠下功夫。在增加营运收入方面，做好前期市场调研工作，合理设置站点并及时调整线路，根据市场需求大胆增密班次，方便农民乘车，缩短农民候车时间，挖掘潜在客源，使城乡公交营运线路在进一步满足农民需求的同时，提高了营运收入。按照公交运营模式，启动无人售票，减少排队、买票、候车、检票、上车等繁琐站务手续，建设了与城市公交相衔接的公交总站，进行站外始发，或车站开通城乡公交绿色通道，汽车站不售票，乘客上车买票，简化了站务操作。在压缩成本方面，主要是加强管理，对油耗、配件消耗、轮胎消耗进行有效的监控，引导和鼓励驾驶员节油、节胎。在确保安全的前提下，努力提高车辆利用率，提高车日行程，间接压缩成本。并通过公交线路便捷化改造，已开通8条公交线路，全面实现零距离换乘。通过线路开发，极大地方便了许多在乡镇居住，在县城上班的上班族的出行。

　　截至今年9月，公司先后投入资金760多万元，用于城乡公交体系的硬件建设，设置160对停靠站、点，其中港湾式停靠站20个。同时，充分吸取城市公交车优点，实施车辆循环，旅客上车买票，途中设置站点，到站停靠，上下客站点之间不停靠的运营方式，服务质量明显提高。

　　魏 鸿（云南日报）