“玉林造巴士”明年下线

　　玉博会福绵展区有一个超级“大明星”—“港福之星”超大型豪华巴士。它就停在展区宽大的地坪上，一身乳白色的“外衣”触手平滑，全流线型的外观设计，12米长的车身“傲气十足”，真如它的名字一样，“星”味十足。而在它旁边一块大大的红牌上书“福绵制造”，玉林观众频频对它行“注目礼”，并抚摸之与其留影，喜欢和自豪之情形于言表：啊！我们玉林就要有自己制造的大巴士了啊！

　　11月1日，香港中港车身制造厂董事总经理、玉林市港福之星汽车装饰工程有限公司董事长吴家荣先生带记者细细品味汽车的高科技的人性化设计，畅谈玉林汽车宏图大业，称“玉林造巴士”明年下线。

　　“星”味十足的设计

　　细节决定品质。记者在车内外发现了不少独具匠心的人性化设计，再加上吴家荣对“港福之星”各款车型的介绍，让人对今后的“福绵制造”充满期待。

　　瞬间冷热两重天。巴士的抽气扇一般都设在车厢两侧顶部，而这辆车却有着独特的车尾抽风系统，抽气扇集中在后排座位的顶部，可以利用空气流动的原理，迅速将车厢的热空气和污浊空气抽走，再通过空调系统输入清新的空气。即使因暴晒车内温度达到80度，只要启动这组抽风及空调系统，2到3分钟内就达到清凉如秋的效果，且这套系统非常静音。

　　载客量最大。充分利用各种物理空间。公司的12米长公共巴士设有25个座位、56个站位，达到这类车的容量极限，却由于车厢独特空间设计而没有挤仄之感。车厢通道宽敞，满座也能活动自如。

　　随意升降的车身。车上装配有先进的悬挂系统，前轴设有两个气囊，后轴则加强至四个，可以因应车身重量和路面状况、自行调节车身的高度和维持平衡，即使在陡峭的山路行驶，旅客也没有颠簸之感。而在停车落客时，司机亦可自行降低左边车身与地面距离，再加上手动式上落斜台，即使携带大型行李或者乘坐轮椅，亦可轻松上落。

　　双中门设计。车身左右两边的中央都设有遥控开启的电动车门，方便乘客上落。一般的车都仅在车身左边设置登车位，一是电动车门造价昂贵，二是双中门会削弱车身的抗扭能力，特别是对车身达12米长巴士是个严峻的考验，但是公司却克服了这个技术难关。

　　驾驶、维修双轻松。车身下傍及头泵把能全数开启，并且可以遥控控制，方便清理检查、拖车及维修，有效缩短修理时间。而且泵把中央位置拉开，就成为一个宽敞的脚踏，方便司机清洗挡风玻璃，而不用另备梯子。

　　玉林巴士即将出厂

　　吴家荣，这位祖籍玉林的香港理工大学的高才生有两个梦想，制造出世界一流水平的车身，这个梦经过几十年打拼已初步实现。他的第二个汽车梦想是在玉林市福绵区建立了一个庞大的“汽车王国”。

　　今年7月19日，投资5亿元的玉林市港福之星汽车装饰工程有限公司暨福绵汽车产业生态城奠基仪式动工，园区规划开发面积3000亩，按主产业区、配套产业区、销售、汽配、维修、培训区和生活休闲区等四大部分规划布局，目前主要以落户的玉林市港福之星汽车装饰工程有限公司为龙头，不断壮大汽车制造主产业，带动相关配套产业发展，逐步形成环境优美、充满活力的汽车产业集聚基地。玉林市港福之星汽车装饰工程有限公司一期规划面积280亩，总投资5亿元，主要进行豪华大型客车车身工程装配和销售。一期项目建成后，初期可年产豪华大型客车2000台，实现销售额30多亿元。随着项目的发展，将扩大到年产豪华大型客车5000台，销售额增加到70亿元以上，年创利税超2亿元。业内人士说此项目于玉林来说意义重大，一是填补了玉林汽车制造业的空白；二是带动柴油机、车辆座椅等汽车配套产业的发展。

　　吴家荣表示，玉林市及福绵区政府对这个项目非常支持，这次来参加玉博会更是感受到了这种热情。公司将开足马力加快建设，现在土地已全部推平，预计今年底全钢型的生产车间将建成，在明年六七月份第一个生产线建成就马上投入生产，月产汽车40辆，一期总共要建设8条生产线。

　　来源:玉林日报

　　责编:李晓花