“车保差额”催生50家“挂靠公司” 省钱风险大

　　【龙虎网报道】营运车辆与非营运车辆相比，每年的保费要相差几千块钱。而营运车辆只要投靠到一家非营运性质的公司名下，就可成为“非营运车辆”。记者昨在采访中获悉，车辆保险的这一“差额”，竟然催生至少50家车辆挂靠公司。

　　前不久，市民王先生在大明路上一家汽车销售公司买了辆轻卡货车。车子到手后发现，这辆新车的底盘多处生锈，机油注入口没有盖子，备胎也是旧的。

　　刚买的新车为何是辆旧车？前天，记者陪王先生找到这家汽车销售公司时，该公司一位负责人解释，这辆载重2.5吨的轻卡货车是他们优惠卖给王先生的，在办理有关手续时，他们还帮王先生省去了一些费用。现在车子出点小问题，王先生也就不要计较了。

　　省去什么费用，能让王先生的新车变旧车？采访中，记者发现，王先生这辆刚上牌的新车，行驶证上填写的车主并非王先生本人，而是南京一家工程技术咨询有限公司。此外，原本用来搞营运的货车，在行驶证使用性质一栏中，填的却是非营运。

　　王先生说，这一切都是由这家汽车销售公司的上级公司代办的。该上级公司销售员陈某称，王先生的车是经王先生同意，由他们办理挂靠到这家工程技术咨询公司的。他解释说，营运车辆与非营运车辆相比，年保险费要高出许多。就拿王先生的这辆货车来说，如果行驶证中填的是营运车辆，他就要交1万多块钱的保险；如果是非营运车辆，保险费就会省下4000多块钱。个人买的货车，只要挂靠到一家非营运性质的公司，就可名正言顺地成为企业里一辆“非营运车辆”。

　　陈某说，作为回报，挂靠公司根据车辆吨位，每年每车收取800块钱左右的挂靠费。平时，挂靠公司还会向司机提供诸如车辆年检、保险理赔、通行证办理以及逃避运输过程中的执法检查等服务。这些服务根据业务量大小，另行收费。挂靠时，挂靠车辆与挂靠公司都会有个协议，一旦发生交通事故，先由挂靠公司出面处理。事毕，挂靠公司再与挂靠车辆单独算账。

　　记者随后从保险公司了解到，这都是“车保差额”造成的。一家保险公司负责人指出，卡车买回家都是搞营运的，但在保险上却有“营运”和“非营运”的区别。正常的保险费用收取，“营运”远远高于“非营运”。以2吨以下的货车为例，仅国家规定的“交强险”一项，营运车辆每年就要交费1850元；非营运车辆每年交费1200元，中间的差价就是650元。

　　一位保险公司人士说，目前全市各种各样的车辆挂靠公司至少有50家之多，虽说注册名称不一，但实际经营项目就是车辆挂靠。这些公司的挂靠车辆从30到700辆不等。他们钻的就是“车保差额”的空子。不少保险公司也知道此事，但为了拉业务，也都睁一眼闭一眼。

　　但安诚财产保险公司南京营业总部负责人徐杰昨表示，车辆一旦发生事故，保险公司如果得知“营运车辆”保了“非营运车辆”的险，保险公司有权利拒绝理赔。也就是说，挂靠车辆虽然省钱省事，但风险很大。【收藏此页 | 打印此稿 | 关闭窗口】

　　【来源：南京日报 作者：殷学兵许重 编辑：陆晴 】