地铁车厢内熄灯何必“急吼吼”

　　本报讯 列车到了终点站后，车厢灯能不能慢点关？日前，读者金先生致电本报反映，乘地铁到上海火车站，可还没等行李拖出车厢，车厢灯就突然关闭了，“此时还有一些乘客没有下车”。昨天，记者在轨道交通1号线上海火车站站点作了一个测试，10趟列车到站后的车厢内亮灯时间平均只有短短的2.5秒。

　　“怎么把灯关了？”昨天上午10时13分左右，一趟从莘庄开来的地铁列车停靠在终点站上海火车站。当小部分旅客刚跨出车门时，原本明亮的车厢一下子变得很昏暗，虽然不至于漆黑一片，但拖着行李的乘客都不约而同地放慢脚步，小心行走。记者在现场等待了近1个小时，共有10辆终点站列车靠站，开门至关门的停站时间一般在30秒左右，然而，车厢内的亮灯时间平均只有2.5秒，其中有连续4趟车在到站后的1秒钟内就将车厢灯“熄灭”。

　　列车车厢灯为何不能等等乘客呢？“‘关灯’其实是无奈之举。”上海地铁运营公司有关负责人表示，以前不采用这样的措施时，常常会出现列车到了终点站后，乘客不下车占着座位，当列车按线路折返后，按正常秩序候车的乘客没有了座位。不仅如此，还会影响了后续列车的准点率。“我们也采取过服务员上车，用喇叭提醒乘客‘终点站到了’的方式，可是这样‘扯着喉咙’略显不文明，最后改成了现在的‘关灯’”。

　　乘客对于地铁的“关灯”之举表示理解，不过也有人认为，轨交上海火车站有着自己的特殊性，有相当一部分是去坐火车、拎着行李的乘客，在昏暗车厢里行走很不方便。“‘关灯’虽然是为确保整个轨道交通的正常运营，可主管部门在采取措施前，应该将便民放在首位，多为乘客考虑”。作者:王玉君