“飞”来的麻烦（图）

　　1元机票告别市场是因为济南市物价局开出的这张15万的罚单。

　　春秋航空1元的机票只卖出了400张，就迅速告别了这个市场。

　　关键词：“商业欺诈”

　　东航为临时调走飞机赔偿每名乘客2000元

　　11月9日晚，从丽江飞往北京的东航MU5711次航班，经停昆明时滞留机场约12小时，期间东航云南分公司解释称飞机机械故障，但最终做出书面致歉承认飞机被调往西双版纳，每名乘客获赔2000元。第一次书面解释“飞机机械故障，起飞时间待定”

　　9日晚5时30分许，乘客李女士搭乘东航MU5711次航班从丽江飞往北京，期间需经停昆明。据李女士称，晚6时30分许，抵达昆明后机舱广播响起，要求乘客携带全部物品到机场等候。临下飞机前，李女士看了一眼机身，记下了机身号B5242。

　　据乘客吴女士回忆，当时机上共有乘客140余人，其中包括一名有六个月身孕的孕妇和数名老人。刚到达机场约两分钟，地面服务人员便送来盒饭，表示飞机出现机械故障，请大家继续等待。

　　此说法一时间引来众多乘客不满，最终在乘客要求下，东航云南分公司地面服务部不正常航班服务中心做出书面解释，并加盖了公章，称“飞机机械故障，起飞时间待定”。第二次书面解释“飞机被调飞（西双）版纳，此前解释失实”

　　9日晚9时许，乘客林先生等率先在机场四周摆设的电脑和头等舱候机室电脑上查出，机身号B5242的飞机即将从西双版纳飞抵昆明，顿时引来乘客更大的不满。

　　据乘客李女士称，从晚9时许，百余名乘客派出代表开始与东航谈判，希望做出如实解释并道歉。最终，不正常航班服务中心做出书面致歉，并加盖了公章，称“飞机被调飞（西双）版纳，此前解释失实”。

　　随后，双方开始就赔偿数额展开谈判，每名乘客获赔2000元。一乘客介绍，丽江飞北京全程票价2000元左右。

　　根据东航云南分公司网站数据，飞机于10日上午6时34分飞离昆明，9时17分抵达北京，飞机延误约12小时。

　　10日中午，云南分公司地服部不正常航班服务中心工作人员不愿对此事做出回应。截至10日晚，东航云南分公司投诉热线梅女士称，目前仍在调查此事，最快将于三个工作日之后做出回复。东航总公司投诉热线工作人员亦表示正在调查。■ 律师说法：“东航涉嫌商业欺诈”

　　根据2004年7月民航总局公布的《航班延误经济补偿指导意见》，航空公司因自身原因造成的航班延误，超过4小时以上要对旅客进行经济补偿。

　　北京律师协会航空法专业委员会主任张起淮认为，根据航空公司先后做出的两份书面材料，基本可以认定涉嫌商业欺诈。航空公司恶意将乘客暂留机场，同时送走另一班旅客，很可能导致飞行员超时飞行，因此会危及公共安全。

　　张起淮说，该行为是违法行为。按照规定，这种情况可按照机票全价的双倍进行赔偿。双方进行协商，达成一致意见即可。乘客也可以通过诉讼，到法院起诉来维护自己的权益。关键词：“廉价航空”罚款15万元不能阻挡1元机票

　　国际油价逼近100美元大关，国内各航空公司的旅客燃油附加费这两天也开始全线上调，然而，就在不少旅客担心，随着原油价格上涨，机票价格会不会也跟着水涨船高的时候，市面上各种低价机票反倒却越来越多，它们低到了什么程度，可能你想都不敢想。1元甚至0元机票，你敢想吗？

　　去年的一天，陈志飞在互联网上闲逛的时候，突然发现春秋航空竟然在上海飞济南的航线上推出只卖1元的飞机票，他抱着试试看的心理，在网上支付了一元钱，没想到的是竟然买到了。

　　然而也是这1元机票，济南市物价局开出的一张15万的罚单，这张罚单不仅让济南市民告别了低到一元的廉价机票，同时也导致春秋航空退出了上海到济南的航线。就在国内航空公司低价出售机票遭罚之后，进入国内的外资航空公司也纷纷推出了更低的票价，却没一家被罚。

　　据了解，亚洲航空推出了0元、99元、168元等多种价格的廉价机票，而新加坡虎航也推出了最低为57元的厦门至新加坡的机票，这些机票的价格远低于国内航空公司。而在促销活动期外，记者在11月8日随机选择了11月19日厦门飞新加坡的航线，发现国内某航空公司的价格为1830元，而新加坡虎航则是772元，只是国内航空公司票价的42%。“廉价机票”意味着能省则省

　　花一块钱，甚至不要钱就能坐一次飞机，这种超低价机票，让我们认识了一个新面孔——廉价航空。春秋航空是国内第一家打出廉价旗号的航空公司。

　　开航两年多，它的机票价格比市场平均水平低了36%。这家民营航空公司究竟凭什么敢比别人的机票便宜这么多呢？

　　调查中发现，春秋航空并不像传统的航空公司一样提供免费的航空配餐，他们免费提供的仅是一小瓶矿泉水，空乘人员还会像火车上的服务员一样推销各种小吃，不仅如此，他们也在努力的推销着公司的各种纪念品，因为这些纪念品上到处都印着春秋航空的互联网推广地址。

　　而且，春秋航空的空乘人员自己打扫卫生，而不是请专业的保洁公司。

　　为了降低成本，春秋航空公司的掌门人王正华表示，机场的起降费和各项服务费用，大约占了整个航空公司成本的10%左右，目前在起降繁忙的主流机场，空客320每次起降的费用都要一万多元，所以他们主要选择相对空闲的二类机场，每年能够节约5000万元左右，不仅如此，他还在占经营成本40%的油料上动起了脑筋。夏天每次乘客下了飞机，哪怕机舱里达到50摄氏度，机长也会关掉给空调供电的发动机。

　　节约成本并不意味着放弃安全，在2006年，他们用于安全管理方面的投入就高达6000多万元，占到了运输收入的11%。廉价航空改写“游戏规则”

　　低成本、低价格，最终为公司赢得了滚滚客源，现在他们平均每个航班的上坐率达到了95%，远远高于70%的行业水平，8架飞机两年累积实现利润6700万元，这在国内也遥遥领先。春秋航空的业绩让我们看到了廉价航空的生命力，而在国际上，廉价航空也正在改写着航空市场的游戏规则。

　　春秋航空把票价比国内平均水平降低了36%，那么国际上低成本航空的票价到底又低到什么程度呢？从美国独资的战略咨询机构盖安德咨询公司记者了解到，2005年，欧洲最成功的低成本航空公司瑞安航空的平均票价只有41欧元。

　　瑞安的平均票价只有英航、汉莎航空、法航、意大利航空公司的20%左右，那么，这些低成本航空公司是怎么做到这一点的？首先，廉价机场的存在，对低成本航空公司非常重要。另外，国外的低成本航空公司批量购买同一种型号的飞机，这样不仅能够在谈判中降低采购成本，同时维修成本也非常低。

　　对国内来说，低成本航空作为一种新的航空运营模式，一些政策的约束，也造成低成本航空的成本难以降低到国际上的水平。

　　此外记者发现，虽然济南市政府凭着一纸罚单让春秋航空告别了济南，但对另外一些地方政府和机场来说，低成本航空也正成为他们争抢的金娃娃，不仅可以使他们的吞吐量迅速增长，甚至还会带来成千上万个就业机会。