公共停车位岂可“独霸一方”？

　　11月17日傍晚，香港路一广告公司经理邓军与朋友相约到万松园路聚餐。待邓军驱车赶到时竟然找不到车位，焦急的他看到附近海鲜酒楼前的公共停车位有车离开，赶紧挤过去停下。可是一个棒小伙走了过来：“先生，这是海鲜酒楼租的专用车位，不在此店消费的人不准停车。”

　　无论邓军怎样争辩，都不能被允许停在空置的公共车位上。无奈，邓军驾着他的车像无头苍蝇一样在大街上乱转，最后总算在“新世界”旁为车子找到一处栖身之地。

　　邓先生的遭遇在有车族中并不鲜见。由车辆管理部门提供的数据显示，本市私家车的数量近年急剧上升，各类机动车有71万辆，每百辆机动车仅有8.1个停车泊位。而一些处在交通要道上的各类酒店对公共车位的任意蚕食或独霸，使原本就不堪重负的公共停车位更是雪上加霜。

　　这样任意蚕食或独霸公共利益的行径，究竟应该由谁来管？

　　记者带着疑虑采访了市停车经营管理公司，谁知他们也是一肚子苦水：公共资源原则上是不能出租的，可是我们没有执法权，想制裁也无法规可依，碰到“狠角色”也惹不起，有些酒店公位“私用”的同时，还不允许我们的收费员介入，管理公司颗粒无收。最后，或是睁只眼闭只眼任其“跑马圈地”；或是向酒店收些费用，作出了事实上的出租“确认”。

　　真就拿这事没有办法了吗？记者在近日的南昌晚报上看到，南昌市交管局发布政策法规，公共停车泊位不得以承包方式包给各酒店商家，不去酒店吃饭，也可以把车停在酒店门前。如果有人违反怎么办？好办，报警，让交警来治！

　　本报记者 周洋