民调结果58%市民认为高峰期出租车真的不好打

　　客管处说要满足市民需要也不能损害经营者利益四大招数欲解交班困局

　　10月29日B7版《本报请市民支招的士交班困局》的报道引起了广泛关注，一时间出租车的交班时间成为问题的焦点，市民、出租车司机及客管处等相关部门都对此发表了想法和建议。提出建议的同时，大家也有疑问：“交班时间一定要选上下班高峰吗？”“难道出租车交班时间就不能进行调整？”本期热线话题我们将针对交班时间问题继续进行讨论。

　　民调结果

　　近六成认为高峰期难打车

　　出租车普遍选择在晚7点交接班，这个时段正好是上下班高峰期，客观上增加了晚高峰的打车难度，为了了解相关情况，本报热线组联合交通之声频率（FM91.8）及云南车网（www.ynauto.com）推出的士交班话题的讨论，得到广大市民和网友的热烈反馈。大家纷纷来电或是参与我们的网络调查，倾诉他们打车困难的现状。同时，广大的的哥的姐也提出很多针对出租车错峰交接班的意见和建议。出租车主管部门昆明客管处也对这一问题发表了自己的看法。

　　民调显示，认为高峰期出租车难打的市民占到总调查人数的58%，成为主流观点。认为打车需要看运气，出租车比较难打的市民占总数的30%左右。10月下旬的民调结果问题：你觉得高峰期的出租车：

　　A 招手就停，很少遇到拒载的情况6票

　　B 等了半天还不来一辆车 ，最后只有坐公交车11票

　　C 多次拦下了出租车，都不拉21票

　　D 这种时候打车只能看运气17票

　　这一问题，广大网友在回帖中表达的另一观点是：这不是高峰期交通中存在的主要矛盾，但是也亟待解决。昆明客管处声音

　　决策前要先调查已下发了相关调查问卷

　　目前，昆明市6901辆出租车约有60％－65％选择在晚7点交接班，在一定程度上增加了一环内市民高峰期出行的困难。针对这个问题，客运矛盾突出的广州市率先推行了的士高峰期禁止交接班的地方法规，那么昆明能效仿广州做法吗？记者采访了行业主管部门昆明市客运管理处。

　　对于这个问题，客管处表示需要找到乘客和经营者之间的一个平衡点。负责人指出，现在油价飞涨、交通堵、行业竞争加大等，这都在一定程度上使得出租车的运营成本还在不断加大。强制性立法会不会进一步增加出租车的运营成本，目前还需要仔细研究调查。据了解，客管处已经下发了相关的调查问卷，下一步要等结果出来后才能决定。

　　同时有人指出，根据出租车的投诉数据来看，昆明目前高峰期打不到车还只是少数现象，并不是目前客运市场的一个主要矛盾，当前的主要矛盾还是昆明的道路堵车问题。另外，因为市场具备一定的调控能力，司机也会根据市场的实际情况适当调整自己的经营策略，这样的问题应首先交给市场调节。

　　出租车司机支招 晚7点交班也许有办法解决

　　昆明出租车晚7点、早9点交班的“老规矩”真的很难改变吗？在出租车中介相对集中的金星小区记者了解到，目前昆明出租车全包费用每月在3400元以上，按照传统的晚7点交班，夜班司机的承包费在2000元左右。多数的哥表示，7点交班，在工作时间、工作强度、利益分配等方面来说都是最好的选择。夜班司机如果选择在下午4点交班，那么相应的承包费就将飙升至2800元左右，相差很大，平均每天将多出26元左右，这样夜班司机的压力就大了许多。目前昆明出租车行业早已告别了暴利时代，的哥普遍反映他们的月纯收入低于2500元，差一些的甚至还不足1500元。可见，承包费基本占了月总收入的40%左右，点滴差额都将很大程度地影响的哥的姐的生计。另外有夜班师傅表示他们无法承受长时间、大负荷的工作，“从晚7点熬到第二天早晨已经耐不住了，要是从下午4点熬起肯定废掉。”

　　对此，也有的哥的姐认为根本没那么复杂，他们列举出了很多交接班的方案：

　　错峰交接班

　　张师傅和他的夜班搭档交班时间是每天的下午5点或晚上9点。他们按照一周的单双日来排班，周一周三张师傅下午5点交车，周二周四则是晚上9点交车，周五轮休。星期六星期天一人开一天。这样一来，两个人在做到了公平的同时还保证了利润的最大化。错峰交班，既可以确保公平，又都能在高峰期拉足“回巢客”。同时，每人都还可以保证一个“双休日”。

　　缺点：师傅们晚上的饮食时间不规律，吃饭时间难以确定。

　　解决办法：在这个基础上有的哥发明了一周一换的交接班制度，比如这一周统一在5点换班，下一周统一在9点换班。这样，司机师傅们的生活规律就相对好很多。

　　建议：张师傅的错峰时间是一个大家都可以效仿的好办法。

　　可行性：★★★★★

　　下午4点或5点换班

　　如前所述的下午4点交接班是行业内比较流行的交接班时间，这个时间段交接班的司机仅次于7点。师傅选择这个时间段交接班的主要原因就是为了避开高峰期，但是它有明显的缺憾：夜班司机工作强度和压力都会更大一些，由于疲劳，在这一时间交接班的夜班师傅经常晚上撑到12点就回家休息了，体现不出高昂承包费带来的高收益。

　　缺点：夜班师傅的承包费偏高且较为辛苦。

　　建议：适合夜晚有主业，白天可“兼职”的行业“摇摆人”及比较勤奋的夜班司机的组合。

　　可行性:★★★★

　　下午2点或晚10点换班

　　有的哥表示，下午2点客人最少的时候换班是最划算的时间。换班后，“白班”师傅从下午两点拉到晚上10点回家睡觉，“夜班”师傅从晚10点到第二天的下午2点，大多数夜班司机到凌晨2点回家睡觉，第二天再起来拉个午高峰，这样的方式在夫妻或是兄弟共同经营一辆出租车的时候经常采用，所以可以看出来实施这一方案的主要困难来自这个方案无法做到绝对的公正平均，采用这一方案，与7点交班分担的承包费基本一样。

　　缺点：夜班师傅天天熬夜。

　　解决办法：夜班师傅晚上睡大觉，第二天起早赶早高峰。

　　建议：适合两家住得很近的师傅。

　　可行性：★★★

　　一人开一天

　　有的哥的姐会选择一人开一整天的方式。“苦够400元，回家睡觉。”这些人都这么对记者说。这样的方式虽然可以避免在高峰期交接班，一个对时拉到完，但是连续很长时间的工作方式并不是每个人都能接受得了。

　　缺点：生活太不规律。

　　建议：只有觉得它适合自己再选择。

　　可行性：★

　　(春城晚报)