仙林汽配城遭货车独门堵门 312国道一度中断

　　【龙虎网报道】在南京312国道边，今年出现了两个大型的货运物流基地，其中一家是老牌的搬迁后的玄武湖货运大市场，另外一家则是仙林国际汽配城。在玄武湖货运市场搬迁过程中，仙林汽配城抓住了“商机”，吸引了大量货车和货运部入驻，但由于其是从事汽配市场经营，并无从事专业物流市场的资质，由此引发了一系列矛盾。

　　昨天上午，位于312国道仙林收费站东侧的仙林汽配城货场入口被堵，导致近百辆货车在312国道上排队等候，交通一度中断，这一情况直到中午12时后才缓解。据了解，堵门的是部分货运代理，目的则是准备搬出仙林汽配城，同时讨要押金。

　　 现场

　　为讨押金，业主堵门

　　昨天上午10点左右，记者在仙林汽配城东侧的货场出入口处看到，两辆旧卡车横在了入口处，一长排等待进入货场的大卡车被堵在门口，蜿蜒到312国道上。仙林汽配城货场的出口也受到影响，一批驶出货场的大卡车也拥堵在312国道上。一时间，货场车辆、312国道上正常过往车辆混杂于此，交通一度中断。

　　10点半左右，交管部门赶到现场，对拥堵的车辆进行疏通。“这不是堵车不堵车的问题，是货场和物流代理发生了纠纷。”现场的一位工作人员告诉记者。

　　据了解，部分物流商户一直酝酿撤出仙林汽配城，但是在入驻的时候，仙林汽配城要求他们缴纳每户10000元的押金。他们曾经多次向汽配城讨要这笔押金，据称汽配城明确表示如果他们撤出的话，押金就不予退还。陷入两难境地的物流代理商户，于是作出了堵门抗议的行为，要求仙林汽配城方面给予他们答复。

　　 原因

　　汽配城搞物流，货运业主无法办证

　　记者从南京市公路运输管理处城东所了解到，仙林汽配城并没有从事物流配送的资质，“凡是在仙林汽配城内新成立的经营物流配送的货运部，我们都不会发许可证。”一位工作人员说。

　　据了解，货运部主要是为那些送货来南京的货车服务，为其联络厂家提供货源配载，从中收取服务费，而货运市场则从房租、停车费以及餐饮配套等中赢利，由于在仙林汽配城内经营的货运部无法办证，许多原来有证的也面临过期无法年审的问题，而且一直是在异地经营，处境十分尴尬。

　　记者在仙林汽配城内看到，货运部基本集中在汽配城的东侧，紧靠着停车场，由于空间有限，几家货运部共用着一个房间。“现在市场内有很多货运部根本没有资质，也在接业务，相互压价。”一位业主说，另外到年底面临和厂家结账以及签订新合同，可是如果没有相关证照，这些根本不可能完成，“想到这些，真是如坐针毡！”

　　据了解，不久前，数十位货运部业主曾经和仙林汽配城的工作人员一起到工商部门，希望尽快对原有工商执照的货运部进行年审，另外在执照上变更经营地址，“就是从玄武湖大市场变更到仙林汽配城。”但是栖霞区工商局明确答复，按照目前仙林汽配城的经营范围，无法给下面的货运部办理相关执照。

　　货运业主表示，如果回到玄武湖货运大市场，证照方面就不会有问题，可是眼下那里没有人气，“在这里混一天是一天吧，但这种状况真的不能持续下去了！”

　　尴尬

　　玄武湖市场：虽然正规，却亏本经营

　　玄武湖货运大市场为什么会没人气呢？记者日前进行了实地调查。该市场位于312国道边栖霞经济开发区柒乡河大道8号，占地500亩，规模宏大，不过市场内显得很空，偌大的停车场可以一次性容纳上千辆车，但实际上只停了10来辆。

　　“比起原来的状况，真是天上地下！”玄武湖货运大市场的党委书记焦成武说，老的玄武湖大市场在东杨坊130号，由于紧挨绕城公路和沪宁高速入口，车辆聚集效应十分明显，“那时每天在市场周转的货车达到5000辆次，有800多家货运部入驻，每年的税收也达到了2000多万元。”

　　“搬迁也是迫不得已的事，”焦成武介绍，其实玄武湖货运大市场搬迁过数次，从最早的城内搬到东杨坊120号，又搬到东杨坊130号，基本是个逐步外移的过程，但是在东杨坊130号，受环境的影响十分明显，车辆堵塞，灰尘蔽日等，“为了配合仙林大学城的环境整治，市场决定搬迁。”事实上搬迁计划在2003年就有了，到2006年，市场开始正式迁往距离老市场东面16公里外的柒乡河大道，可以说是“极不情愿的”搬迁。

　　2007年2月15日玄武湖货运市场重新开门营业，“整体投资也超过了一亿元。”重新营业后，市场立即感受到了一种剧变。记者在该市场内看到，漂亮的大楼内虽然有不少家货运部，可是全部关门闭户，“只有500多家货运部入驻，而且现在货运老板们又跑到仙林汽配城去了，车子嫌远都不愿意来，货运部在这里也没有生意。”

　　焦成武说，从2月15日开始，他们对所有的客户免房租，免费提供停车和住宿，也就是说所有的收入来源都没有了，9个月来，按照每个月亏损50万计算，已经贴了450万元，“但对提高人气收效甚微。”

　　为什么货运部纷纷跑到仙林汽配城呢？一位货运部老板说：“这里位置比玄武湖大市场好，靠近绕城公路，既然这里人气旺，大家就都跟来了。”对于车源问题，该老板表示，其实货车还是跟着货运部走的，只是目前货运代理中意见不一，有人希望留在仙林汽配城，有人想回去。

　　仙林汽配城：物流经营混乱，国税流失

　　目前仙林汽配城的地位也很尴尬，很多业主转而将矛头对准仙林汽配城城。业主陈先生称，从去年下半年开始，仙林汽配城就开始对货运部开展招商，并许以能办证、优惠等承诺，但是目前大多数未能兑现，相反，市场环境鱼龙混杂，管理上也不能到位，“市场内光司机持假证骗货的事件就发生过多起。”

　　南京公路运输管理处城东所的工作人员表示，仙林汽配城不属于物流企业，所以他们根本无法管理，对于里面的黑户经营、不规范经营也无能为力，“这种情况下，市场再发展下去会出很多问题！”

　　记者日前到栖霞区政府采访，接待人员建议记者直接到尧化街道，因为仙林汽配城属于街道所辖的仙尧商贸集聚区招商引资项目。今年4月份，栖霞区政府曾就两家大市场的纠纷问题召开多方协商会议，表示区委区政府支持两家企业不断做大做强，同时要求尧化街道作为牵头单位，从中协调沟通。但是记者就此想了解情况时，街道称“领导不在”，无法接受采访。

　　货运部业主们目前还面临一个无法开发票的问题，因为没有运管和工商部门的证照，税务部门无法开票。业主称，现在汽配市场内出现了专门兜售安徽等地发票甚至假发票的现象，“其实业主们也希望开正规发票，毕竟不会出问题，而且我们不希望有人趁乱捞取利益！”

　　记者就此也采访了栖霞区国税局，办公室的一位工作人员表示，目前的确很多货运业主没有税务登记证，这种情况下，税可能就收不上来，但是她没有透露到底流失多少税收，不过她表示，如果有假票外地票等，税务稽查部门会去查处。

　　仙林汽配城一位姓陈的负责人表示，其实一开始，货运业主都是自发聚集到仙林汽配城来的，而且仙林汽配城的工商营业执照也有物流方面的经营范围，只不过不是主业，“现在南京货运市场这么大，大家可以来竞争嘛。”【收藏此页 | 打印此稿 | 关闭窗口】

　　【来源：现代快报 作者：孙玉春 裴文彬 编辑：李元 】