出租车打表计费普洱遇尴尬

　　乘客投诉“不打表多收费”司机抱怨打表计费标准不合理

　　有了周票和日票乘公交车就更方便了 本报记者 江洋 摄

　　核心速读

　　今年9月1日，普洱市出台了出租车打表计费标准，以便出租车收费透明化，保障各方利益。到下月1日，出租车打表计费的3个月试用期将结束，而计价器却成了很多出租车上的摆设。

　　试用期结束后，打表计费是否能坚持？这备受各方关注。昨日，记者对此进行了相关调查。传统收费方式被取代

　　据普洱市思茅区交通运政管理所的工作人员介绍，自1995年开始，普洱市城区所在地思茅区客运出租汽车开始进入运营市场，截至目前，5家出租车行共拥有出租汽车249辆。

　　事实上，普洱市区的出租车开始进入市场后不久，也曾有过打表计费的历史，当时的起步价为7元钱，但许多消费者并不认可这样的收费标准，随后“城内5块，出城10块；夜间10点后城内10块，出城15块。”的收费标准取代了打表收费。

　　但现在，这一人们多年默认的收费标准受到了挑战，许多消费者认为这种人为的收费并不合理，因为原来属于城外的地方，随着城市发展，现在已经不再是城外，而城市道路路况也大为改善。为此，价格问题，成为经营者和乘客纠纷的一个焦点，乘客投诉出租车收费问题开始增多了。打表收费再上议程

　　如何让出租车收费合理化、透明化，并且保障各方利益，减少纠纷，提高当地营运形象呢？今年6月，普洱市政府下发了《关于印发普洱市安装使用出租汽车税控计价器实施方案的通知》，打表收费再上议程。

　　《通知》明确要求，出租汽车在运营过程中必须使用计价器。今年8月16日，思茅区249辆出租车完成计价器安装工作；9月1日，正式施行打表收费，试用期为3个月，期间不安装、使用计价器的车辆，乘客可拒乘和拒付车费或举报，管理部门将按照相关规定实施行政处罚。计价器成摆设

　　9月1日打表收费的新规施行后，出现有人欢喜有人忧的局面。记者对比了一下，从普洱市政府到南客运站，里程2.6公里，打表计费为5元，比原来的收费标准节约5元钱。对于打表收费，市民也表示欢迎，但他们也希望这一次的打表收费不要再“胎死腹中”。

　　与消费者不同的是，打表收费一经出台，出租车司机就叫苦不迭。一些出租车司机告诉记者，今年6月以前，他们从车主手中租车的收费标准是白天90元、夜间80元。6月后，车主将租车费用分别调高到了白天100元、夜间90元。司机抱怨收入减少，有的司机甚至称在亏本营运，到了9月中旬，一些出租车司机超过3公里里程开始不打表，到了10月中旬，出租车基本都不打表了。

　　“现在的收费并不合理，如果重新修订，让我们收入增加点，我们也会支持打表计费的。”许多出租车司机表示。希望修改计费标准

　　就在上周，记者从普洱市政府前欲打的前往高家寨（约5公里），得知记者要去的地点后，司机表示，如果打表的话最多只能收到8元钱，那样他会很亏，他不会拉的，之后记者连拦了3辆车，司机都表示不打表、收费10元才拉。

　　与记者相同遭遇的消费者并不少，记者从思茅区交通运政管理所了解到，仅9月1日至9月15日，思茅区交通运政管理所接到了30余起不打表或多收费的相关投诉。据介绍，针对乘客的投诉，思茅区交通运政管理所也采取了相关措施，比如加大稽查力度，对出租车司机的这些行为进行思想教育和书面记录，并暂扣从业资格证，凡有记录3次的驾驶员，将对其进行学习培训，学习培训合格后，驾驶员才能上岗。“到目前，我们已经暂扣了一名违规司机的从业资格证，在试行期内，有司机违规，我们同样进行相关处罚。” 思茅区交通运政管理所所长张仁朝告诉记者。如何收费广集民意

　　另一方面，思茅区交通运政管理所也接到了许多出租车司机关于“收费不合理”的反映，“就在11月20日，我们还听取了十多名司机代表提的意见和建议。”张仁朝说。

　　据介绍，出租车司机的建议主要有修改调高起步价、缩短等候时间或者设置返程空驾费等。就出租车司机提出的问题，昨日，相关部门专门制作了“出租车打表计价问卷调查表”，由思茅区交通运政管理所到企业、街道等进行问卷调查。“据我们了解，打表收费出租车司机收入是有所减少，我们也要保证出租车司机的利益，比如查处非法营运车辆，保障出租车客源；发放客运燃油补贴等。”

　　张仁朝表示：“我们今天已将目前出现的问题和问卷调查表按程序上交给相关部门，打表收费是肯定要执行的，至于是否调整收费标准等，还要等上级相关部门的最后决定。”

　　本报将继续关注此事。

　　(春城晚报)