高价柴油泛滥黑车逼停42辆中巴车 禄劝客运站集体停运乱象调查

　　禄劝彝族苗族自治县汽车运输有限公司客运站是当地较大的客运站，主要承担发往该县7个乡镇10多条线路的客运任务。近年来，在越来越多的“黑车”冲击下，客运站里的40多辆中巴班车开始出现了“吃不饱”的情况，特别是近期，禄劝县境内一些加油站私自哄抬柴油油价，加上上百辆“黑车”堂而皇之涌入客运站内拉客，客运秩序被彻底打乱。昨日上午，客运站里的48辆中巴车，除6辆跑短途线路的中巴外，其余42辆集体停运。

　　42辆中巴集体停运

　　黑车趁机涨价

　　禄劝县汽车客运站 42辆中巴客车集体停运

　　昨日上午，禄劝县汽车客运站规定的发车时间已经过去好长时间了，但是站内的中巴车却迟迟不见开出，10多名旅客挤在车站售票窗口向售票员焦急地打听着，当得知中巴车停运时，顿时引起一片喧哗。

　　记者在现场看到，40多辆中巴车一字排开停在客运站里，车门紧关，有的司机聚在一起闲谈，有的司机在车上“斗地主”，对前来询问的旅客的回答只是一句话：“没油，跑不了！”

　　与40多辆停放的中巴车形成鲜明对比的是，驻扎在客运站里揽客的各种非法营运车辆却显得非常热闹，车主的喊客声不绝于耳。“到撒营盘多少钱？”记者问。一辆面包车司机说：“最低30块。”“太贵了，可是涨价了？”记者问。“中巴车加不着柴油，都跑不成了，早上还40块一个呢，不坐就算。”面包车司机不以为然地回答。

　　记者又来到售票窗口，只见几个窗口依然开着，两名女工作人员正在里面悠闲地嗑着瓜子聊天。记者问：“到撒营盘多少钱？”一名女工作人员说：“15块一张，已经不卖票了。”“为什么不卖呢？”记者又问，她们回答说，中巴车加不到柴油停运了，如果要去的话只有出高价去坐微型车。当记者问安全问题如何保证等问题时，她们干脆说：“不知道，问领导去好了！”

　　中巴车主希望 能否适当调高乘车票价

　　车辆加油难，乘客被非法营运的车辆拉走，这个问题一直困扰着禄劝县客运站的中巴客车。现在原有的票价已使经营无法继续运转，中巴车希望有关部门根据有关政策调高票价。

　　据禄劝县交通运政管理所的工作人员介绍，黑车在禄劝的泛滥情况确实存在，初步估计有上百辆面包、夏利等无证非法营运车辆，而且还有增长势头。因为中巴停运，乘客只能选择坐高价黑车。还有司机反映，他们这些跑乡村路线的中巴车，按照相关政策是根据路线的不同应该给予不一样的燃油补贴费的，但是这些钱虽然核算出来过，但至今还没拿到。

　　关于黑车公然进驻客运站里喊客等相关问题，记者与张站长取得联系，张站长说造成中巴车停运的问题原因很复杂，他们也正在将情况积极向有关部门反映，争取尽快解决他们所希望解决的问题。至于大量黑车在车站里公然拉客一事，张站长解释说是因为中巴车停运了，那些车辆才进来拉客的，他们也不好管理。关于这些车辆在里面高价揽客对客运站所造成的负面影响，张站长没有直面回答记者的问题。

　　记者了解到，42辆中巴客车停运后引起了禄劝县委政府领导的高度重视，并派出了相关工作人员到客运站调查了解情况，目前正在积极会同有关部门研究解决方案。

　　停运主因1

　　大量“黑车”涌进客运站

　　“加油难，其实只是停运的一个表面原因，主要原因还是大量黑车公然进驻客运站在自己眼皮底下喊客，而且擅自抬高价格，哪个看了都不舒服，才刺激了中巴车司机。”采访中，一个自称很了解这一行的男子说。

　　记者在客运站里看到，驻扎在里面高价揽客的非法营运车辆着实不少，除了微型车和小轿车，就连一些轻型货车也借机招揽生意。一男子开着辆东风货车在吆喝着喊客，喊了两个旅客上车后才从站里离开。

　　记者采访中，许多中巴车司机指着站内拉客的微型车气愤地说：“你看看，这么多黑车公然进到车站里拉客，从禄劝县到撒营盘80多公里，原来的票价是15块钱一个人，但黑车不用缴纳相关费用，营运成本低，在平时的竞争中只收10元左右，低价揽客。现在他们就抬高价格，基本都翻了一倍多的价格，都将价格提高到30多块了。我们加的是高价柴油，成本提高了，一天的费用就要200多元钱，但我们又不能提高票价，一趟下来亏惨了，哪个还愿意跑？”

　　据了解，这些黑车因为加的都是汽油，在目前的情况下他们公然开进客运站里喊客，严重扰乱了客运市场秩序，更有甚者借机抬高运价。一名中巴司机说，目前驻扎在客运站里和长期在附近拉客的黑车，大概有150多辆，光跑撒营盘这一条线路的微型车就有80多辆，除了40多辆有营运手续的面包车外，大部分都是黑车。据知情人保守估计，长期驻守在客运站里公开拉客的违法营运车辆，有100多辆。

　　停运主因2

　　沿途加油站借机抬高油价

　　记者在前往禄劝的路上，看到沿途大大小小的加油站和排队等待加油的车辆尤其引人注目。真的是因为加不到柴油逼停了这40多辆中巴车吗？记者调查采访后发现，除了黑车挤兑，沿途加油站变着法子涨价更是雪上加霜。一些加油站已经将原来5元多一公升的柴油抬高到7块多甚至10块。中巴车司机李师傅说，有时在大油站加不到油，只能到一些私人的小油站，可每天说出的价格就能吓走一些司机。李师傅说，他加到最高的柴油是9块多一升的，现在所有中巴车司机加到的都是高价油，平均下来7块多一升。

　　采访中，一位王师傅给记者算了一笔账，自己上半年花20多万元换了辆新车，每个月交出去的费用大概在3400元左右，这里面包括道路运输管理费、养路费、客运附加费及车船使用税等各种税费。“这3400多元，还只是固定上缴给公司的，”王师傅掰着手指给记者算着，“这车还得算折旧吧，就只算150元钱一天，一个月就是4500元，还没有把修车钱、做保养及油钱算进去。”“这样算下来，1个月没个万把元的收入，恐怕是没钱赚的。”

　　王师傅无奈地说：“在客车满载的情况下，我跑一班的收入，也就是100多元，这还是自己的车，如果不是自己的还得给请的司机开工资。”王师傅举例说，从禄劝县到皎西乡皎平渡村有150多公里，是从该客运站发出的距离最远的一条线路，按照平时的票价是30块钱一个人，18座就是480元，除了缴纳的各种费用和油钱，剩下的只有100多一点。现在如果用七八块一升的高价柴油去跑，一趟下来要亏钱的。

　　□ 本报记者 夏体雷/文实习记者黄雪飞/摄（春城晚报）