９台盾构机两年打通二号线所有隧道

　　“西安地铁隧道工程盾构机组开始掘进！”11月28日上午10时58分，随着西安市地铁建设指挥部副总指挥乔征一声号令，在距离地面14米的张家堡车站（暂名）地下掘进现场，一台长73米、高6米的钢铁“巨龙”缓缓地开始向南挺进———西安第一台盾构机正式起程。由此拉开了西安地铁隧道盾构的序幕，西安地铁的里程将从这里延伸。

　　■11月28日上午10时58分，随着西安市地铁建设指挥部副总指挥乔征一声号令，在距离地面14米的张家堡车站（暂名）地下掘进现场，一台长73米、高6米的钢铁“巨龙”缓缓地开始向南挺进———西安第一台盾构机正式起程。

　　■盾构机的行进速度并不快，一个工作日可以完成12环管片，每环1.5米，一天平均可以前行18米，“开拓八号”盾构机的使用寿命可以达到10公里。

　　■二号线有11.2公里区间隧道采用盾构法施工，分为北客站至张家堡、张家堡至尤家庄、方新村至北大街、北大街至南门、小寨至长延堡5个标段，共投入9台盾构机。

　　“开拓八号”正式上岗

　　这台钢铁“巨龙”名叫“开拓八号”，虽然起名是“开拓八号”，但它创下了好几个第一：西安第一台正式启动的盾构机，国内第一个穿越湿陷性黄土地质的盾构机，西北首个参战地铁建设的盾构机。

　　昨日上午，随着现场指挥一声号令，在距离地面14米的地下掘进现场，这条积蓄着巨大能量的钢铁“巨龙”开始了地铁二号线区间隧道的掘进工作，朝着正南方向，直径6米的红色刀盘慢慢开始转动。

　　每日可“跑”18米

　　盾构机是怎样“干活”的？昨日，记者目睹了这台盾构机的工作模式，随着轰鸣声，前端的刀盘开始旋转，钻头吃下的泥土通过一条长长的传输带传到盾构机最末端。在挖掘同时管片拼装机开始“砌墙”，完成隧道修筑。据介绍，盾构机的行进速度并不快，一个工作日可以完成12环管片，每环1.5米，一天平均可以前行18米。

　　使用寿命10公里

　　昨日，项目部技术人员透露，“开拓八号”盾构机的使用寿命可以达到10公里。据介绍，盾构机的使用寿命主要取决于切削刀片的寿命，施工过程中，刀头可以更换刀片。此次“开拓八号”是厂家根据西安提供的地质条件和使用的要求进行刀片的设计，西安为黄土地质，对刀头的磨损不大，一般不需要更换刀片。只要日常进行养护和一些配件的更换，这台盾构机使用寿命可以达到10公里。

　　盾构机有两个司机倒班驾驶，每人一天要上12个小时。”项目负责人介绍说，一名是来自内蒙古的杨永成，另外一名是23岁的西安临潼小伙乔治。记者随后在操作台外见到了乔治，这位腼腆的小伙说：“成为盾构司机，我很激动，同时心里也有一点紧张，但我有信心开好它。”

　　已有23个站点开工

　　昨日的新闻说明会上，乔征介绍说，截至目前，地铁二号线全线年内开工的23个站点已进场施工21处，今年需开工的14个车站除八里村站正在进行自来水改迁外均已进场施工。首台盾构机组的始发掘进标志着二号线建设在全线开工目标基本实现后，区间隧道掘进工作已经开始，西安地铁建设进入一个新的阶段和新的起点。乔征要求，在进入冬季施工后，全体建设者要进一步强化质量安全意识，将质量、安全作为工程管理的主要目标，切实加强对工作重点部位和主要危险源的动态监控，消除安全隐患、确保工程质量，为古城交一份满意的答卷。

　　将投入9台盾构机

　　地铁隧道采用盾构法施工具有自动化程度高、掘进速度快、对环境和地面影响小等优点，对加快建设进度，提高工程质量，确保施工安全将起到重要的保证和促进作用。地铁二号线从铁路北客站至长延堡段总长20.3公里，除了车站施工外，区间隧道均采取了暗挖法和盾构法作业，这大大的缓解了地面交通的压力、减轻施工对城市环境的影响。其中，有11.2公里区间隧道采用盾构法施工，分为北客站至张家堡、张家堡至尤家庄、方新村至北大街、北大街至南门、小寨至长延堡5个标段，共投入9台盾构机。

　　2009年底实现

　　二号线“洞通”

　　据西安市地铁建设指挥部副总指挥乔征介绍，从今天开始到明年8月份，各标段盾构机将陆续下井掘进。除张家堡至尤家庄区间单机单线迂回掘进外，其余标段隧道施工将“双箭齐发”，左右线两台盾构机同时掘进。按照盾构机每月掘进300米左右的速度，计划2009年底完成所有隧道盾构施工，盾构机吊出地面，实现两年内土建工程全部完工和“洞通”目标，开始铺轨和安装设备。

　　临潼小伙开上盾构机

　　在“开拓八号”盾构机的核心控制中心———狭窄的司机室中，1名操作员正在认真观察着3块电脑显示屏上的数据和图像，紧盯显示器和仪表分析器。“开盾构机的人并不多，这台