计价方法有异企业降价揽客

　　巴士集团释疑票价不降反升

　　计价方法有异企业降价揽客

　　【本报讯】市物价局、交通局日前联合发布《关于降低公交大巴票价的通知》，进一步降低票价，同时将政府指导价全部改为政府定价。市民随后纷纷反映部分线路的全程票价或部分区段票价高于现状执行票价，这类情况绝大多数出现在分段收费的公交线。巴士集团昨天对此进行详细解释，认为原因有三：

　　1.因线路差异自行调低现有票价。目前公交票价执行的是2000年的政策，分段制线路为吸引乘客而降价，向一票制线路看齐。例如线路走向近似、线路总长度均为20公里的线路，一票制线路票价为3元，分段制线路票价最高可达5元。因此一些分段制线路在申报票价时已适当调价，可能有关下调幅度超过新的优惠幅度。

　　2.企业竞争降价吸引乘客。此前特区内实行政府定价，宝安、龙岗两区实行政府指导价，部分线路的实际执行票价低于基准价，出现相同区段不同价的情况，为提高竞争力，部分线路从申报票价时就采取较低票价吸引乘客，有关票价已低于新票价。

　　3.新旧计价方法不一样。旧的政策按段计价，新的政策对于分段有人售票线路是按站计价。

　　以2006年4月开通的54路大巴为例，其全程30.3公里，如按旧有的0.25元／人·公里计算，则全程票价为7.575元。巴士集团申报票价时参考沿途其它线路票价，按全程5元收费。本次按新的票价重新核定，则54路全程票价为6元，较旧票价全程增加1元。54路全程有40个站点，在新票价计算体系下，全线涉及820个站点到站点的票价，对比新旧票价，有68个票价增加了0.5或1元（主要集中在3－4元票价区段），有169个票价下降了0.5或1元（主要集中在2－4元票价区段），其中不变的票价为583个（均为2元票价区段），所占的比例分别为8.3％、20.6％、71.1％。

　　分段有人售票线路相关降价规定

　　（1）非空调大巴票价为：起步价1元，乘坐8公里，后每乘坐3.5公里递增0.5元。（2）空调大巴票价为：起步价2元，乘坐11公里，后每乘坐2.5公里递增0.5元。（3）票价上限为：非空调大巴7元／人次，空调大巴10元／人次。