盾构机昨日开始地下钻行(图)

　　11月28日，首台地铁盾构机在张家堡———尤家庄区间隧道始发掘进现场。 本组图片由记者侯智摄

　　工程技术人员正在操作首台地铁盾构机。

　　在始发掘进现场，工程技术人员正在进行地铁盾构机管片拼装。

　　盾构机的掘土将从这里用链条输出。本报讯（记者张文）昨日上午10时58分，随着市地铁建设指挥部副总指挥乔征的一声令下，之前还安然卧于张家堡试验段盾构始发井内的一条长73米高6米的钢铁长龙，迅速舞动起它头部的刀盘，开始向南掘进。这标志着我市地铁二号线区间隧道掘进工程已经开始，地铁步入了大规模建设的新阶段。

　　量身定做的“开拓8号”

　　首台为地铁二号线效力的盾构机被命名为“开拓8号”，它是根据西安湿陷性黄土地质条件量身定做的。中铁一局总经理和民锁介绍，这台盾构机不仅是西北地区首台地铁盾构设备，更是全国首台运用于湿陷性黄土地质条件下的盾构机。

　　记者看到，这台盾构机的最前端是直径为6.14米的红色刀盘，刀盘上安装了163枚大小不一的小刀头，居于刀盘中心位置的刀头起定位和导向的作用，分布于刀盘四周的小刀头则主要用来削刮土层。据中铁一局项目部技术人员介绍，与其他城市不同，西安湿陷性黄土的地质条件不会对刀盘造成太大的磨损，不需要经常更换，这将为地铁建设节约一笔可观的开支。

　　激光导航系统指引庞然大物

　　红色刀盘是盾构机主机的一部分，长达8.68米的主机还包括前盾、中盾和盾尾，整个盾构机则由主机、后续台车和连接二者的桥架组成。盾构机的前进、刀盘的运转全部由居于第一节台车的控制中心来完成。

　　记者在这间只能容纳一人坐下的控制中心看到，仪表盘上显示了盾构机工作的各种数据：挖掘开始和结束的时间、盾构机实际行程、超挖刀行程、异常信息等等，操作人员只要对这些数据进行分析判断，根据需要依次开启或关闭设备按钮，就可实现对这台巨型盾构机的轻松操控。据工作人员介绍，盾构机上安装有激光导航系统，一旦掘进过程中前方发生什么变化，都将及时反映至控制中心。

　　“别看机器这么大，操纵起来一班只需要20多个人。”和民锁介绍，中铁一局曾参与北京、上海、南京等14个城市的地铁建设，共拥有16台多型号盾构机，所有工作人员都经过了专业培训，积累了丰富的经验。

　　隧道一次成型有效避免塌方

　　和民锁介绍，盾构机在挖掘土层的同时，还能够完成隧道衬砌修筑，“也就是一边挖一边给隧道贴瓷砖。”据介绍，盾构机在每前进1.8米后，管片拼装机就将把预制好的1.5米宽的钢筋混凝土管片输送到盾构机前端，管片贴上隧道后，工人们将立即进行灌浆稳固，同时用螺栓把6片管片连接起来。

　　和民锁说，这种隧道一次成型技术高效低危，将有效避免工程塌方。

　　盾构法施工不影响地面生活

　　据了解，由于机器刚启动时，工序比较复杂，最初一两天内的掘进进程还比较慢，但之后每天将能掘进15—20米。

　　这样一台庞然大物与坚硬的泥土层“对抗”，是否会对附近居民生活产生影响？“盾构法施工具有自动化程度高、掘进速度快等优点，不会对环境和地面产生影响。”市地铁指挥部副总指挥乔征表示，盾构法施工不仅不会影响居民生活和地面交通，反而对加快建设进度，提高工程质量，确保施工安全将起到重要的保证和促进作用。

　　离开位于地下14米处的盾构始发井，记者在张家堡试验段施工现场没有感受到任何不适的噪声，冬日暖阳映照着忙碌的工人，一切井然。