快速路网成极富含金量经济走廊

　　快速路网成极富含金量经济走廊

　　“十五”期间，全市公路通车总里程超过1750公里，各高新技术产业带、客货物流中心等主要节点基本可在10分钟内上高速，实现了以特区中心为节点的半小时运输圈

　　经过近15年的建设，总规模约3.5万公里的“五纵七横”国道主干线将于今年年底基本贯通，届时我国高速公路总里程将突破5万公里，这是我国公路建设取得辉煌成就的一个重要标志。

　　其中，“五纵”中“同三线”经过我市，包括深汕高速公路（深圳段）、惠盐高速公路（部分）、机荷高速公路、广深高速公路（部分）。高速路网的建设，得到了市委、市政府和相关职能部门的高度重视和大力支持，凝聚了众多建设者的心血。高速公路与快线干道的不断延伸，对我市经济、社会的良性发展发挥了重要推动作用。

　　10年前，从市内到龙岗办事，除了一条深惠路，别无选择。现在，机荷高速、水官高速、清平高速，任意选择一条，从市中心到龙岗中心城，最快30分钟就足够。5年前，去东部海滨，从沙头角上到沿海公路，山路弯弯一走两小时。现在，出了沙头角即上盐坝高速，到最远的南澳也就半个多小时。

　　据市交通和公路部门负责人介绍，“十五”期间，我市新增公路通车里程近250公里，路网密度从75公里／百平方公里增至80公里／百平方公里，全市公路通车总里程超过1750公里。南坪快速一期、盐坝高速AB段、龙大高速深圳段、清平快速一期等工程先后通车，各高新技术产业带、客货物流中心等主要节点基本可在10分钟内上高速，实现了以特区中心为节点的半小时运输圈，一条条快速路正成为极富含金量的经济走廊。

　　干线路网发挥投资磁石效应

　　经济学家指出，高速公路对推动区域经济发展的作用明显，高速路沿线可形成经济圈。一般而言，高速公路单位时间内通过车流量是普通公路的10倍，比同里程的二级路节约近20％的能源，这种显著的技术经济效益就像磁石一样吸引企业在沿途投资。

　　近年来，我市兴建的多个重点路网工程，无一不是“造福工程”、“磁石工程”。

　　盐坝高速B段2003年8月正式通车。位于其终点的葵涌街道两个月后便迎来新客户，比克电池公司签订了30万平方米的土地购置协议，日产100万只锂离子电池芯项目随之奠基。这是盐坝高速发挥“磁力”的一个缩影。这条高速完工仅一年，葵涌便借路引财，一口气引进了占地60亩、投资4.5亿元的转基因牛项目，投资10亿元的比亚迪项目等，知己集团等知名高科技企业也纷纷落户。葵涌从交通不便的海边乡村，一跃成为全国锂电生产重镇，街道工农业总产值3年内翻了两番。

　　2005年9月通车的龙大高速南北走向，正好与东西向的机荷高速形成互补。公明、松岗等街道有关负责人均表示，龙大通车以来，前往考察洽谈的企业明显增多，无一例外有意在靠近龙大高速的地块投资设厂。

　　与此同时，旅游经济也因干线路网的延伸而得到迅速开发。盐坝、坪西公路通车后，深圳东部的海洋世界、大小梅沙等沿线景点客流成倍增长。“东部华侨城”今年开业后，每日游人如潮，成为国内又一个旅游热点。

　　交通结构优化车行便利

　　在深圳第一高峰梧桐山的腹地深处，一条巨龙正悄然盘伏，等待着明年春节前的腾跃。这就是即将竣工通车的深盐二通道。深盐二通道是深圳至惠州第二条快速通道的一部分，起始于罗芳立交以东罗沙公路4公里处，终点位于盐田港与盐坝高速公路连接处。主线采用双向六车道，铺设沥青混凝土路面，设计时速为80公里／小时，沿港路段采用双向8车道加两侧集散道共10条车道。

　　深盐二通道建成后，深圳市通过南坪快速、水官高速、盐排高速、梧桐山立交与盐坝高速相连，让这几条高快速路全部实现互通，无缝衔接，形成从西到东的第二条快速通道，从而进一步减少中心城区的交通压力。据预测，2010年盐田港区将形成4200万吨的吞吐能力，其中80％集装箱采用公路集散。深盐二通道的开通，也将有效打通东部交通瓶颈。待盐坝高速C段通车后，可与惠州惠深高速公路相连，形成第二条惠深之间快速通道，减轻机荷、惠深、惠盐等高速公路的压力。

　　近年来，我市陆续建成多条像深盐二通道这样优化城市交通结构，成功分离人流、物流的快速道路。2006年5月，盐排高速开通，作为深圳“一横八纵”近期干线路网中的重要“一纵”，通车后将承担90％的盐田港区北向疏港交通量。从此，由盐田港驶出的货柜车可实现快速向北疏散，深圳东部的过境交通与城市交通将实现分离。

　　2006年6月通车的南坪快速路一期也有效缓解了市区交通拥堵问题，该路开通后显著分流北环路车流，大大缓解了特区东西向交通压力。不仅如此，由于其开通，深圳市得以实施过境及疏港货运交通组织方案，实现了城市交通与疏港交通、过境交通相分离，客运交通与货运交通相分离，货运交通“东进东出，西进西出”的目标。

　　推进“一横八纵”干线路网

　　几年来，我市确定的“一横八纵”干线路网建设目标正在全面稳定推进。

　　南坪快速路：一期工程已于2006年6月30日全线正式通车；二期工程A段已于2007年2月10日动工建设。

　　沿江快速：已于2007年9月底开工。

　　南光高速公路：计划2008年上半年建成通车。

　　福龙－龙大高速公路：龙大高速深圳段已于2005年9月30日建成通车；福龙快速今年底通车。

　　清平高速公路：一期工程已于2005年7月通车，二期工程计划于2008年下半年开工建设。

　　丹平快速路：已于2007年2月10日开工。

　　盐坝高速C段：计划于2008年11月建成通车。

　　外环高速公路：计划于2008年底开工建设。布龙路改造工程：预计明年上半年动工。

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　　国道主干线改变生活

　　专家指出，主干线不仅对社会、经济产生积极作用，也给个人生活带来显著影响。

　　更低廉的出行成本。直接经济受益来自于节约在途时间和减少车辆使用成本。

　　更便捷的出行条件。主要表现在出行范围不断扩大、出行方式也呈现多样化趋势。

　　更安全的出行环境。国道主干线各项事故率指标均明显低于普通的双车道公路。

　　更加丰富的生活享受。交通时间的节约使得余暇时间增加。旅行，特别是短途旅行增加。

　　更大范围的生活空间。它使人们可以在更大的范围中就业和居住，也使得人们可以到更远的地方去选购价格优惠的物品。

　　更加丰富的信息交流。出行条件的改善和出行范围的扩大使人们的视野更加开阔，思想观念更加开放和现代。

　　更低的商品零售价格。出行自由度的增加，人们可以到更远的地方购物。

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　　国道“五纵七横”

　　“五纵七横”国道主干线中的5条纵线是：同江－三亚，北京－福州，北京－珠海，二连浩特－河口，重庆－湛江。7条横线是：绥芬河－满洲里，丹东－拉萨，青岛－银川，连云港－霍尔果斯，上海－成都，上海－瑞丽，衡阳－昆明。

　　这12条主干线全部是二级以上的高等级公路，其中高速公路约占总里程的76％，一级公路约占总里程的4.5％，二级公路约占总里程的19.5％，连接了首都、各省省会、直辖市、经济特区、主要交通枢纽和重要对外开放口岸，覆盖了全国所有人口在100万以上的特大城市和93％的人口在50万以上的大城市，是具有全国性政治、经济、国防意义的重要干线公路。