全域城乡，大路在延伸

　　四川新闻网-成都日报讯：

　　——成都市武侯区交通事业发展纪实

　　引言

　　交通是经济发展的动脉。经济要发展，交通要先行，只有便捷的交通运输条件，才能物畅其流。日前，成都市交通部门规划形成了中心城与城市外围圈层的多路径通道，确立了“全域成都”构想下的新的市域干线交通格局，这标志着我市的交通运输建设进入了一个快速发展的新时期。而成都市武侯区已经开始了“全域交通”的实践和探索。近年来，武侯区交通局贯彻落实科学发展观，坚持“政府主导、全民参与，统筹规划、分步实施，因地制宜、分类指导，建管养运、协调发展”的指导方针，以城乡一体化为主线，推行道路建设、管理、养护、运输一体化发展模式，走科学创新型、资源节约型和环境友好型的发展道路，统筹构建了全域城乡的交通网络体系。

　　一位经济学家说过，一条道路就是一条黄金通道。

　　在成都市武侯区，遍布着众多犹如毛细血管、写满了民心的黄金通道。成功的交通格局，改变着一个个家庭的命运，印证着一个区域的历史与未来。

　　 幸福路 富民大道贯通城乡

　　1998年以前，武侯区城郊接合部地区的道路大多坑坑洼洼，“夏天尘土飞，雨天泥汪汪”，不仅影响了当地居民的生活出行，还影响到当地的致富增收。说起以前的路，一位姓程的居民说：“一出门就是黄土路，天晴起灰，下雨满是泥巴糊，我们是真正的‘泥杆子’。”

　　路，成为当地居民心中的痛，也成为摆在武侯交通人面前的一道难题。

　　行路难，开路更难，但是再苦再难也阻止不了武侯交通人的意志和决心：将道路将延伸至每一个村，让经济的活力、更多的公共服务、城市的文明辐射到农村，让城乡同发展、共繁荣。

　　于是，在全区的各个区域，一幕幕道路建设的壮观场面轰轰烈烈展开，一条条金光闪闪的富民大道豁然贯通，连结着党心和民心，连结着幸福美好的明天。

　　在武侯，昔日崎岖坎坷的泥巴路不再存在，四通八达的柏油路、水泥路是武侯当今真实的写照。笔者在机投桥街道办事处采访时看到，平整的水泥路面、奔驰的车辆，一派通达与繁荣。提起现在的道路，王婆婆眉开眼笑的，“自这里的路修好后，我们出门方便多了，家里的日子也变的红火许多了，要感谢党和政府给我们办了一件大好事”。

　　2007年7月16日，武侯区又一条重要进出口通道——货运大道（老川藏路—青羊界）新建项目全面启动。据介绍，货运大道（老川藏路—青羊界）为新建性质，长7.8公里，道路红线宽度40-50米，两侧控规绿化宽度10-45米，是区内环形交通主干线之一，贯穿全区簇桥街道办事处、金花桥街道办事处、机投桥街道办事处、武侯工业园，可以解决全区较大区域（含双星大道片区、草金路永康森林公园以南片区）污水排向武侯污水处理厂的需求。工程总投资估算9.31亿元，计划2010年全面完工。

　　在施工现场，挖掘机、推车，忙碌的工人和技术人员，呈现在我们眼前的是一派热火朝天的建设场面。“时间紧，任务重，我们不敢有半点马虎。”工程负责人向我们介绍，短短的几个月时间，工程已完成了可施工路段的东西两侧污雨水沟槽开挖及管网埋设。所有附属工程及小三线工程设计等前期工作已完成，并按计划同步实施。

　　同时，全面启动了草金公路40米段延伸线工程和七里大道改扩建工程。草金公路40米段延伸线工程为成都市规划局规划的进出城通道，道路规划宽度40米，两侧控规绿化20-40米，长约500米，建成后将贯穿双流、温江、崇州三地。七里大道改扩建工程长3.8公里，规划宽40米，建成后将连接三环路与老川藏路两条主干线。

　　在武侯区交通局，相关负责人向记者介绍，近年来，武侯区交通局多方筹集资金，重点组织实施了老川藏公路武侯段改扩建工程、草金公路改扩建工程等建设工程。目前，全区公路总里程203.4公里，其中县道38.2公里（占22%）、县道按城市道路标准改建26公里（占县道68%），乡村道165.2公里（占78%），1998年实现村村通水泥路，公路网面积密度每百平方公里266公里。

　　完善的公路交通网络提高了城乡公路的通行能力，提升了当地百姓的生活质量，改善了整个区域的投资环境，带动了公路沿线区域经济的发展。

　　道路的修建，构筑了当地居民的幸福之梦。

　　 惠民路 路连民心拓通途

　　近日，一条崭新的百草园路呈现在老百姓面前。百草园路位于簇锦街办高碑村，全长约500米，宽6至8米，道路连接着某厂的农贸市场、兴大摩托车市场、百草园小学，也是该片区连接三环路的主要通道，人流量、车流量相当大，道路的年久失修给群众的出行埋下了重重隐患。为解决困扰老百姓的这一难题，武侯区交通局在踏勘现场后，立即对百草园路进行重新修建，并赶在学校开学前建设完毕。“我们现在再也不会为这条路发愁了，娃娃上学，我们也放心了”，当地一位村民高兴地告诉记者。

　　2007年的一天，武侯区交通局相关负责人分别来到新成立的华兴、簇桥、簇锦街办，了解情况，征求意见。“我们街办上川藏路的路口太窄，没有红绿灯，交通很不方便。”“街办门前通道没有标线，秩序比较乱。”听了情况，交通局当即决定，拨出专项资金，解决各个街道提出的问题。

　　拓宽路口，涉及交警、市交委、路灯管理处、区绿委等多个部门，交通局一边安排工作，一边和相关部门衔接。第二天上午，相关单位到现场定方案，下午施工人员进场，改造工程很快完成。拓宽后的川藏公路华兴街办路口由以前的6米扩宽到31米，增设了红绿灯，增划了人行过街横道标线，设置了两套华兴街办指路标志牌、两套安全警示标志牌，对路口到街办门前的1公里乡道增划了标线；同时安装了三套簇锦街办指路标志牌，增划了人行过街横道标线，投入资金共18.5万元。

　　了解百姓的所思、所想、所求、所盼，着力解决好他们最关心、最直接、最现实的利益问题，是武侯区交通建设的惟一主旨和最终目的。

　　武侯大道聚龙路口交通堵塞严重，他们协调相关单位现场办公，对平交道口进行综合整治，有效解决了拥堵问题。聚龙路铁路平交道口没有交通信号灯，秩序混乱，安全隐患突出，他们多次现场查看，积极研究解决方案。一些乡村学校道路交通秩序较乱，他们组织全面疏理，增划交通标线，增设警示标志牌，解决了家长和学校的后顾之忧……

　　2008年1月，武侯区交通局又在全市启动了道路硬化项目。对城郊接合部所有未硬化道路（含农村院落土路）进行硬化，涉及道路145条，54.6公里，面积32万平方米，工程投资估算1854万元……

　　放心路 交通建设无小事

　　交通建设从来无小事。视质量为工程建设的生命，是武侯交通人心中矢志不渝的信念。正如武侯区交通局局长高乔所说：“上级把这个项目批给我们，就是对我们的最大信任，我们必须一丝不苟地把项目打造成高质量的精品，才能对得起党和国家，才能对得起老百姓，才能对得起自己的良心，也才能赢得上级持续的更大的支持。”

　　在这种理念的指导下，武侯交通人始终把抓好质量作为交通基础设施建设的第一任务。长期的交通建设，练就了武侯交通人对质量孜孜以求的精神，从局领导到专业施工监理人员，无一不是积极负责，严格管理。他们频频出现在各个大小工地，细查严督，认真把好“五关”，即进场开工关、材料质量关、工程进度关、资金管理关。一次，他们在例行检查中发现个别工地水泥标号不符，当即全区通报，严令整改。在道路建设过程，凡是发现问题就会下达整改通知书、返工通知书，清退不称职现场监理，用铁腕手段有效保证了道路质量。

　　交通局不仅承担着道路交通建设任务，而且承担着道路统筹管理职责，特别是城郊结合部的道路，由于车流量大，破损严重，路况较差，交通局将其重点道路列为重点整治，对这些路段路进行路基处理，铺筑沥青路面，配套交通标志标线，从而建成让老百姓放心、安心的交通道路。比如，为解决武侯大道交通秩序混乱，存在严重安全隐患的问题，积极协调市交委投入资金近400万元，进行了交通综合整治。

　　2005—2006年，武侯区交通局率先在全市完成农村公路管理养护体制改革，分两批将263条165.2公里乡道纳入区级统筹管理模式，进行农村公路管理和养护全覆盖，不仅解决了过去乡道管理上存在的养护及路政管理力量薄弱、模式落后、资金投入不足等问题，还打破了城乡二元分割，促进了城乡交通的统筹大发展。

　　坚持建管并重，武侯区交通事业不断发展。而路的延伸，带来的不仅仅是交通的便捷，还有区域形象的提升、区域优势的提升、区域价值的提升和区域经济的提升。

　　致富路 扶贫帮困情谊深

　　崇州市鸡冠山乡大木村，一个地理位置较为偏僻的乡村，但在村里却有一条宽阔而平整的水泥路。

　　正是这条路，给崇州市鸡冠山乡大木村带来了希望，使偏僻的小山村发生了巨大的变化：村子亮了，客商来了，农民富了。“山乡巨变”，人畜混居，脏乱不堪的旧面貌，一去不返；泥泞小道变成康庄大道，自来水接到家门口。

　　“要致富，先修路”，交通闭塞是制约大木村经济发展的瓶颈，帮困扶贫第一件事就是改变村里交通不便的状况。2002年，武侯区交通局投入扶贫资金近10万元，大木路修建工程正式启动。从此，烂泥变通途，村民的心中燃起了希望，脸上笑开了花。至2006年底，公路已通到山顶，共计7公里。区交通局先后对大木村投入的扶贫资金已达100余万元，实现了“道路社社通，电话户户通”等扶贫任务。

　　路通了，人来了，大木村村民的生活水平如芝麻开花——节节高，人均年收入由过去的1300多元增加到现在的3800多元。这在过去，是村里人想都不敢想的事，现在却真实地呈现在面前。

　　2007年，武侯区交通局对新调整的对口扶贫村——崇州街子镇连襟村，又补贴了15万元用于1.8公里村道水泥路建设，实施了全面硬化，新开辟了两条1.5公里旅游环线路基工程，并帮助连襟村制定了扶贫帮扶规划。

　　今天，一个个鲜活的地理名词正生动地呈现在人们眼前，见证着武侯区交通建设的现在与未来：

　　——公铁立交桥工程。草金公路公铁立交、武侯大道公铁立交，实现公路与铁路平交道口平改立，工程总投资估算2亿元。

　　——武侯大道、双星大道、新机场路等道路干管及道路建设，工程总投资3亿元。

　　——老川藏路、草金路、武侯大道三条主要进出城通道景观打造……

　　今天，武侯交通人在巴蜀大地上，用自己的行动悄然编织了一张纵横交错、连通四方的巨网：

　　这张网，正以无与伦比的力量改变着武侯的每一个角落，使崎岖变坦途；

　　这张网，正以日新月异的速度传递着外来的信息、百姓的需求，使武侯的幸福和谐路越铺越宽，越走越长……

　　采写 武轩 赵一

　　采访后记

　　货能畅其流，物能尽其用。武侯区在交通建设的过程中，以人民群众需求为导向，不断继续完善交通体系，优化路网空间布局和等级结构，全面提升路网通行能力和服务水平，构建了覆盖城乡的交通网络，让老百姓从交通建设中真正得到实惠，给城乡经济建设注入了巨大的活力，给区域经济发展插上了腾飞的翅膀。而其中最大受益者就是那些普通的老百姓，他们的梦想正是随着这一条条的道路不断向前延伸。

　　路，一头连着梦想，一头系着希望。