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列车长日记记录生死六天(图)

http://www.sina.com.cn 2008年02月04日03:59 南方都市报
列车长日记记录生死六天(图)
广州至汉口L150次列车长姚史德。 本报记者谭伟山摄

  25岁的列车长姚史德声音沙哑,说话时不停咳嗽,“都是在列车上喊哑的”。昨晚在接受本报记者采访时,不停有电话打进来,他的50多名乘务员正陆续赶到车站,随时准备再次出发。

  1月25日,他担任列车长的广州至汉口L150次列车“呜”的一声长鸣,从广州站启程,最终晚点40多个小时才抵达终点站。这次因为大雪而迂回行驶的旅程,在姚史德看来,是“生死六日”。他以日记的方式,将过程一一呈现(本报有删节)。

  1月25日 小雨

  我们L150次列车载着3152名旅客由广州开车,开车后,乘务工作有条不紊地开展,我当班。

  1月26日 小雪

  01:25,列车运行至大坑口,临时停车,我刚巡岗至休息车,访问运转车长,回答是避让列车。02:00未见上行线有列车通过,心里开始犯嘀咕,怎么没见有车通过,立即向单位派班室汇报,未得知停车原因。心虽着急,但只得等待。04:25,我在餐车再也坐不住了,第三次去询问运转车长,得知是前方线路受阻。心里“咯噔”一下,看着漆黑的窗外,祈求线路快点通车。同时除了向派班室、车队汇报外,只有等待。05:21,有旅客开始过来向我询问车为何不开,我耐心解答,三分钟后来一个,解答;三分钟后又来一个,又解答;两分钟后再来两个,再解答。不能再等了,吩咐茶水员赶快勤送开水,让休息车唤醒广播员开机致歉。06:32,接到单位确切通知,因前方急剧降温,电网供电停止,机车无法牵引。立即与乘警长、检车长召开三长会议,通报受阻原因,安排各工种工作,让副车长与乘警长到1-9号车厢,自己与乘警到11-18号车厢来回巡视。做好旅客的解释和安抚工作。广播员15分钟致歉一次,组织员工下车厢送水,给重点旅客免费送饭,旅客情绪稳定。16:00按调令L150次列车折返开L151次经广深线、京九线、广武线开往汉口,旅客情绪稳定,副车长让我回休息车睡觉,我没回,想广州开车后再睡。

  22:45,列车到达广州东站,部分旅客开始心情烦躁,很多人跑到餐车问:“车长火车走了20多个小时还是返回了广州,是不是不开了。”“我们要回长沙……”我极力解释安抚,他们回去了车厢,但我在餐车边门看到许多人跳出了车,马上下车劝阻其他跳窗旅客,在劝阻时帽子被爬窗下车旅客的脚踢掉,捡起再戴上,再劝阻。但下车旅客太多,只得向段春运办汇报,10分钟后在车班、车站人员的努力下,跳窗旅客被劝回,列车23:31开出广州东站。

  1月27日 小雪

  19:55,餐车班已经工作了25个小时,没有一个人能停下,要吃饭的旅客太多了,应该有40个小时没睡觉了。去躺一下吧!正准备走,突然来了几十名旅客问我们列车为何这么慢,要什么时候才到站?没办法,只得耐心解释。但旅客好像不愿意听,到23时左右,近百名旅客开始拥到餐车。旅客在心急的情况下硬把我从10号车厢抬到16号车厢,把上半身推出窗外,当时的情况真是可怕,让我感觉我的生命就像一根草一样随时都有可能被风吹走。

  旅客见我这么坚持,就把我丢到地上,我的头脑一片空白。

  1月28日 中午12:30

  列车终于开到了汉口站,站在站台上,我松了一口气,总算挺过来了。这时,班长跑过来说副车长林俏被下车的旅客拥着走了,我大吃一惊,马上跑到站台上,向一名春运工作组成员汇报情况,请求帮助,在近二十名公安、武警以及一些乘客的帮助下,终于在出站地道将副车长解脱了出来。原来,由于我们的列车改道,很多旅客直接到了汉口而未到长沙,我们到汉口后,将让这些乘客再转乘到长沙。很多旅客并没有认真听取广播消息,以为我们会把他们丢在汉口,所以要求副车长林俏“陪同”他们上到开往长沙的列车。

  终于熬到了28日中午,列车终于到达了汉口,62小时,所有的工作人员颗粒未入肚子。14:10列车由汉口返回,餐车一片狼藉。

  1月29日

  一直睡觉,没醒。

  1月30日

  从广州到汉口,我们运行了62个小时。这一路,我们员工50多个小时没有合眼,四十多个小时没有吃过饭,经历了六天六夜磨难,我们成功完成了我们最艰苦的一次任务。21点15分到达广州站,一到站台,看着前来接车的领导,还有一帮手捧盒饭,矿泉水的兄弟车班人员,领导紧握着我手说:“辛苦了,你们委屈了。”当时,憋了六天的泪水马上溢出,但我扭过头,向着列车,我怕车班所有兄弟姐妹都哭泣。

  长时间的延误,旅客有情绪完全可以理解。灾难面前,我们唯有做好服务,让大家顺利回到家乡。 采写:本报记者 杨昱 邓恒 通讯员 肖芙蓉


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