智能系统让快速公交不误点

　　台海网6月11日讯 （海峡导报记者 吕寒伟 通讯员 李春妮） 普通公交车会误点、有些车人太挤，昨日BRT指挥部办公室介绍，将于9月初通车的BRT，有几大系统作保障，避免这些问题。

　　普通的公交车采用人工调度方式，公交车开到场站后，司机下去签到，等时间一到，再把车开走。BRT（快速公交）除了有专用的道路和新式的公交车站外，将利用现代化的公交技术，配合智能交通和运营管理，实现轨道交通运营服务达到轻轨服务水准。

　　怎么让车辆准时到达，合理发车？据介绍，BRT智能系统通过几大硬件设施：专用道路、先进运载车辆、专用站台、车下售票等，建立起一套满足BRT系统需求的信息化系统，使快速公交实现快捷、准时到达。

　　软件系统包括通信系统、售检票务系统、运营管理系统、安全防范系统、乘客服务系统等多个相互关联的子系统，现有的信息化系统资源，如e通卡、卫星定位等，也将被整合，建立起一套统一的智能系统技术标准。公交公司在对网络、通信、控制、计算机、地理信息、检测及信息的处理基础上，把人、车、场、站、控制中心等进行统一管理和服务，能大大提高车辆运行速度和运行效率。

　　据悉，BRT将有一个总的控制中心，通过监控和GRS定位，能够了解每辆BRT公交车走在哪里，人多人少，一辆公交车和前一辆公交车、后一辆公交车之间距离是多少。控制中心会根据这些情况，及时调整并安排公交车的行走时间和速率。

　　如果一辆公交车在高架桥上发生了故障，司机可以通过车上的仪器，及时通知控制中心，由控制中心及时安排；以前有些乘客上车或下车会被车门夹住的危险，在BRT将不再发生，因为有安全门系统保障乘客上下车安全。

　　BRT指挥部办公室表示，这么多智能系统中，主要还是智能调度系统、票务系统和安全门系统三部分，将成为我市建立全新的地面快速公交系统的示范。