夏收系列：退休的局长当麦客

　　央视《致富经》栏目6月18日播出“夏收系列：退休的局长当麦客”，以下为节目实录：

　　2008年5月27日晚，这支联合收割机车队结束了在湖北省襄樊市的小麦收割任务，当晚就要开赴下一站。 机手们正在抓紧时间休息，突然一阵电闪雷鸣，队长魏福堂紧急下令，马上集合提前出发。

　　魏福堂：“每个车下来一个人开会，行驶的过程中注意千千万万不要睡觉，因为每个车上4个人，注意倒替换换，我在后面。有什么问题，车出现什么故障，及时靠边，我帮你修理别着急，咱尽量不让一个人掉队。”

　　魏福堂的车队一共有95台联合收割机，5月25日—27日在襄樊收割了26000亩小麦，毛收入90多万元。时间就是金钱，他们必须连夜开赴麦收第二站---280公里外的河南省邓州市。

　　庞大的车队一字长龙全速挺进，魏福堂早已习惯了这种场面，为了打发漫漫长夜，53岁的他喜欢上了流行歌曲。

　　5月28日上午，魏福堂顺利到达河南省邓县，由于来得及时，他抢到了3万亩的麦收计划，95台收割机马上化整为零进村入点。

　　魏福堂是山东省宁津县人，1996年，魏福堂由乡镇党委书记调任县农机局副局长，工作中，他了解到当时联合收割机在各地都是一机难求，巨大的市场需求让他怦然心动。1997年，他动员三位村民，7万块钱合伙买了一台收割机。

　　魏福堂：“前面的割台能收进去，后面能出粮食，我们确实感觉到很奇怪这个事，大伙就围到一块看，一块探讨，真正对这个机器的构造原理，我们是一窍不通。”

　　由于不懂操作，他们还没开始赚钱就付出了血的代价。一天，他们在一块坡地上割麦子，一位合伙人不小心把一只手卷进了收割机高速转动着的滚筒。事情发生后，魏富堂带了一名司机，专门去厂家学习，很快掌握了安全要领和操作原理。

　　机手：“当时听不见，这边有个沟，怕车掉下去，左手拍驾驶室门，右手进去就是这样进去，当时这个，，整个就下来了。”

　　联合收割机的行走速度过快，容易造成脱粒不干净，或滚筒堵塞；麦子成熟干燥的地块要适当快些，秸秆较湿的时候则要慢些。行驶方向要力求保持直线，地头转弯时要停止收割；留茬高度最好在6--15厘米之间。

　　当时一亩地只能赚到10—15块钱，然而收割机一小时就能割6亩小麦，麦收季节，10天下来，1台收割机毛收入就能达到12000元，尽管4个人分享，但10天的收获已经差不多相当于魏富堂一年的工资。

　　魏福堂：“这个经济收入很可观，农民有地我们就失业不了，机械就失业不了。”

　　机收良好经济效益让很多人看着眼馋，到2003年，魏福堂联合周边的人，以股份制的形式让收割机增加到了8台，每台车都有他的股份，他成为整个团队的核心。

　　机手：“大伙合资买的8台车，老魏拿了20多万元，不到30万，他是最多的。”

　　2003年对魏福堂来说是特殊的一年，这一年，魏福堂从副局长的岗位上退休，也是这一年，魏福堂在麦收季节，带着8台车，第一次实施跨区作业。他利用农机局工作时期积累的经验和关系，与河南邓州、商丘和山东德州等地的农机部门沟通，收割了5000余亩小麦，一路下来，魏福堂积累了实战经验，大家对收获都相当满意。

　　机手：“一年赚个3、4万元，一台车能割1000多亩地。”

　　这次经历让魏福堂大开眼界，他无形中参与了一场规模巨大的经济活动，当时全国小麦种植面积已经达到3亿多亩，夏收季节每天投入的小麦联合收割机在20万台以上，5月下旬到6月中旬，联合收割机向安徽湖北等地聚集，然后由南向北候鸟般集体转移。

　　魏福堂汇入麦收洪流，感觉到8台车实在是微不足道，对人家机具多、有组织的车队羡慕不已。

　　魏福堂：“比如说我们车多了，来到人家河南以后，集中分到一个村或一个乡镇，100台机械，这个乡镇的市场价格40元就是40元，多了就能控制价格，但是你少了，个人散机来了市场价格就控制不了。”

　　机手：“机械少了，当地也不好领，也没法组织，人家农机局的也不管，也不好干活，就是买油都不好买。”

　　2004年，魏福堂再一次让自己成为当地的新闻人物，他打出成立跨区作业队的旗号，在当地报纸、电视台做了一翻广告，希望单枪匹马的机手加入他的团队，联合起来挺进中原。

　　机手：“自己出来也有一定的风险，再说也不太熟，所以我们加入了山东省宁津县农机局组织的这个专业联合收割队，而且他很热情地接纳我们。”

　　当年，魏富堂的跨区车队聚集了35台车，规定每台车交纳300元管理费，以团队的形式承接地块，按每台车的实际收割数量独立计酬，割多少就挣多少。

　　麦收的季节性很强，魏富堂根据各地小麦成熟的时间差，制定了一条转战中原的路线图，从5月底开始第一站到湖北襄樊，第二站到河南邓州，接下来去河南商丘，最后回师山东德州。各站之间时间相隔大致3-5天。

　　魏福堂：“关键一个时间，保证这4天时间，一台车割到300亩地以上

　　当年5月，魏福堂把车队分成3组，按他的路线图开进，然而，其中一组在途经邓州市一个叫孙楼村的时候，突然遇到了麻烦，当地老百姓要让车队先割这里的麦子。

　　魏福堂：“周围用自行车把我们的联合收割机全都拦住了。”

　　村委副主任：“在前面站着，后面也站着，这个车主没办法，倒也到不成，走也走不成，前后都有人，没办法，个别人还上驾驶室，跟师傅握方向盘。”

　　原来，收割机的供需矛盾当时普遍存在，小麦成熟后一周之内不割就会烂在地里，老百姓都希望自家的麦子早日归仓。

　　无奈之下，魏福堂只好就近收割，这样做无疑影响了下一站的进行，打乱了他的整体部署。

　　魏福堂：“耽误我们的经济收入了，因为第一站收不了，比方说能收三站吧，因为第三站才到他那里，第一站第二站我都没到，车就放他那了，我就收入少了。”

　　魏福堂急需有人帮他协调与各地麦农的关系。2005年4月的一天，魏福堂来到孙楼村，找一个叫朱剑峰的村民。原来他打听到朱剑峰在村里口碑好、有威性。魏福堂要请对方当他的领机员。

　　朱剑峰：“让我当领机员，我说领机员什么意思。”

　　魏福堂：“就是领着我们办事协调。”

　　魏富堂请朱剑峰代理全村的麦收事宜，统一安排割麦计划，联系地块、丈量面积、收取收割费用、调解纠纷，安排机手的吃住，条件是每收割一亩，朱剑峰提成5元。

　　魏福堂：“费用是每亩地提5元钱，当时他也答应了。”

　　朱剑峰：“我认为很合理，我辛辛苦苦的带他们，我老婆在家辛辛苦苦的给他们做饭，就是让他来的时候开心，走的时候顺心。”

　　朱剑峰在车队与村民之间架起了一道桥梁，此后，孙楼村的小麦每年都由魏福堂来收割。魏富堂每亩少赚了5元，但省却了麻烦，提高了效率。

　　魏富堂在河南村也发展了一个领机员，5月29日上午带着6台车执行2000亩机收任务。记者在现场看到，机手和麦农之间突然发生了争执。

　　记者：“刚才是什么事?”

　　村民：“发火了，我是自己气我自己，没事。”

　　村民：“就是麦子湿，它落了点麦子，没事。”

　　领机员：“两行麦，地下掉了点麦。”

　　记者：“有两行落下了没割上?”

　　领机员：“不是，割下了，都割了，掉了点麦，解决了。”

　　记者：“怎么解决的?”

　　领机员：“无非是多少给她点钱吧。”

　　记者：“这些事也是常有的事是吧?”

　　领机员：“不是怎的常有的事。”

　　记者：“你这个活也不好干?”

　　领机员：“光翻口舌，确实不好干，像这种情况下，领机的不管车到什么位置，我这个钱也不好挣，难哪，不好挣。 ”

　　记者：“假如让魏局长他们自己处理的话，那更难，是吧?”

　　领机员：“他不好处理，因为他到这地方生，不好搞。”

　　在领机员的协调下机手与主人言归于好。魏福堂在各地发展了60多个领机员，他们充分发挥人熟地熟的优势，弥补了车队人生地不熟的不足。

　　如今，魏富堂和孙楼村的麦农都成了好关系，村里有将近4000亩小麦，今年魏福堂投入了7台车，并且直接住阵指挥。

　　村委副主任：“时间来不及的话，咱晚上加班，师傅们你们辛苦一下，尽量把我们的麦子早一点早一天收割了，因为天气还不是太好。”

　　朱剑峰：“争取在今天，明天必须完成任务。”

　　魏福堂：“这个是大伙都能理解的。”

　　邓州市一共有180万亩小麦，魏富堂95台车，承接了3万亩的任务，到6月2日，3万亩计划如期完工，毛收入 100万元。魏富堂靠8台车的股份拿到了6万元。

　　近几年各地对跨区作业队都非常支持，魏富堂的车队便于当地有计划的安排调度，受到沿途各地的重视和欢迎。

　　6月2日下午，魏福堂的下一个点---河南省睢县的农机局局长亲自带队来邓州迎接魏福堂和他的车队。

　　睢县农机局局长：“今天我们是一早6点钟往这赶，来了6辆车，其中找了一辆警车，来为他们搞好服务。”

　　当天晚上11点，魏富堂的车队在睢县农机局的带领下，浩浩荡荡开赴500公里外的下一站，那里有4万亩成熟的小麦等待他们去收割归仓。今年夏粮丰收，魏福堂的麦客生活过的更充实、快乐……

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